北汽新能源触底后，“换新”可反弹？

王辞去极狐总裁，卷入北汽新能源人事“地震”传闻。

据多家媒体报道，北汽新能源涉及换领导、换岗位:北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王辞职；原BAIC执行董事张国福将被任命为BAIC新能源公司常务副总经理。刘玉和戴康伟(北汽新能源总经理、党委书记)将继续留任。

这一周，北汽新能源人事变动的消息持续发酵。作为当事人之一的北汽新能源最终发布相关公告，任命张国福、高建军、高建为公司副经理。至于极狐的“换帅”，目前还没有落地。

看来，北汽新能源再次将提振业绩的希望寄托在了“人事调整”上。但归根结底，北汽新能源的软肋在于品牌力和产品力有待提升。

“翻身”的机会又失去了。

极速福克斯Alpha S HI版上市后反响平淡，让极速福克斯乃至北汽新能源的“翻身”希望再次落空。似乎也在宣布，极狐的“流量转化销量”并没有取得成效。

极速福克斯Alpha S HI版有卖点。是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，包括华为智能驾驶舱——鸿蒙系统车载OS和MDC810智能驾驶计算平台。据在鸿蒙系统体验过华为车机系统的知情人士透露，智能化水平不输新势力。

4月Alpha S HI版推出前后，极狐展开了密集的营销活动，提升极狐品牌的知名度和曝光度，实现流量转化。为此，极狐连续赞助了三场线上演唱会，数据显示获得了全网超40亿的曝光。在赞助了两场演唱会后，极狐也对外界表示，已经带来了数千条高意向购车信息，预期转化率超过90%。

但从北汽新能源的产销数据来看，似乎并没有有效的销售转化。数据显示，北汽蓝谷今年前10个月累计销量为3.4万辆，相继被零跑和哪吒超越。关于极狐的月供，北汽蓝谷一直没有透露。据统计，极狐T近两年累计销量只有7000辆。

S HI版的月交付量也在1000辆以下，并未登上乘联会高端SUV销量TOP10。可见，数千万的演唱会赞助费可能已经颁给了“水漂”。

Alpha S HI版的市场表现不尽如人意，应该主要与错过了上市的最佳时期有关。事实上，极狐是第一个与华为达成合作的品牌。2017年，双方宣布将在智能驾驶领域展开合作。

转眼间，华为转向了与Celesta的更深入合作，推出了由其设计的AITO品牌，并在华为的线下渠道销售。在公开场合，华为经常把AITO品牌下的一系列提问挂在嘴边。“买全球等于买华为”的观点深入人心，塞勒斯从极速福克斯手中抢走了华为的购车者。

反观极狐，直到去年和华为合作的Alpha S HI版才姗姗来迟。今年7月正式交付，价格远高于问世5(25.98万元起)。此时，华为已经与几何、奥伊塔等多个新能源品牌合作。，而Alpha S HI版也逐渐失去了重要的竞争优势。

极速福克斯Alpha S HI版的低迷让极速福克斯在高端新能源市场被边缘化，进一步阻碍了北汽新能源的崛起。

继任者的业绩“负担”

对于北汽集团来说，BAIC新能源代表了集团未来的发展方向；对于BAIC新能源来说，极狐代表了未来汽车发展的重点，即电动化、智能化和高端化。至少在一段时间内，北汽新能源和极狐可能仍是北汽集团的发展重点。

那么王的接班人，上任后目标明确:提振极狐的“造血”能力，帮助北汽新能源扭亏为盈。

从上市时间来看，北汽蓝谷是国内第一只新能源汽车股。2018年，借壳上市的北汽新能源正处于巅峰。2015-2019年，BAIC新能源连续七年蝉联国内新能源销量冠军，年销量超15万辆。就单个销量而言，当时的北汽新能源和比亚迪差别不大。

2020年发生了很大的变化，疫情的突然爆发对很多地区的出行市场造成了严重的冲击，导致依赖B端市场的北汽新能源订单锐减。同时，进入B端市场的车企更多，高端私人消费市场趋势显现。在多重因素的冲击下，当年北汽新能源销量减半至2.6万辆，同比暴跌82.8%。北汽新能源由于没有代表产品，开始走下坡路。

本来极限福克斯就是北汽新能源的“大杀器”。早在2016年，极狐就成立了。公开资料显示，这是北汽集团联合打造的高端新能源品牌，是集团实力，同时也寻求强力外援。全新的生产平台、麦格纳代工、奔驰协作、华为整套智能驾驶解决方案等“装备”都表明极狐拥有强大的竞争优势。

可惜极狐握的一手好牌没能达到“1+1≧2”的效果。比如极狐2020年推出的首款车型Alpha T，就没有搭载华为的智能解决方案。此时在新能源的高端市场，有很多新老势力进入市场，很多都是高热度高流量的，比如特斯拉、韦小立、广汽爱安等。，掩盖了极狐Alpha T的光芒，今年的极狐Alpha S HI版也是如此，市面上也不乏华为的机型。

虽然极狐没有成功，但北汽新能源这几年花了很多钱支持它的发展。结合近三年的财报，北汽蓝谷累计亏损已超过150亿元。而且损失还在扩大。2022年前三季度财报显示，北汽蓝谷净亏损同比下降32.35%。由于市场表现低迷，北汽蓝谷的市值远远低于魏晓理等接班人。

从市场表现来看，极狐至少还需要两三年才能实现盈亏平衡。在此期间，极狐减缓“烧钱”速度，以减轻BAIC新能源或北汽集团的压力，才是最重要的。然而，高端新能源市场正在成为一片“红海”，留给极狐突围的时间越来越少。