保时捷电动版Macan将搭载100kWh电池

据外媒报道，保时捷公布了即将推出的纯电动版Macan的技术细节。该公司表示，这款600马力的紧凑型跨界车将是同领域“最具运动感的车型”。

电动Macan将配备容量为100 kWh的电池，在WLTP下续航里程将超过483km。汽车的电池组采用12组三元锂电池，由镍、钴、锰按8:1:1的比例组成。与Taycan一样，Macan也将使用800伏技术，可以在25分钟内将电池从5%充电到80%。

保时捷表示，Macan的两个电机可以提供精确的全轮控制，并根据需要在前后桥之间分配扭矩。Macan电动车还将提供后轮轴转向功能。当车速高达80 km/h时，后轮转向与前轮转向相反，后轮轴的转向角度可达5度。保时捷表示，轴距的缩短可以在转弯时提供更好的动态响应，同时让驾驶者更容易在狭窄的空间内控制车辆。在高速行驶时，例如在高速公路上变道时，后轮与前轴转向相同，从而提高了稳定性。

电动Macan也会采用“高性能后轮轴”，电机的位置很靠后，使得重量平衡稍微靠后。保时捷表示，后轮轴上的电机将确保车辆在加速出弯时更加灵活。此外，根据经销商的说法，电动Macan可能会配备免提驾驶技术和基于摄像头的驾驶员监控系统。

电动Macan将是第一款基于大众集团PPE架构的保时捷车型。奥迪Q6 e-tron也将使用这一平台，预计这款车的上市时间将比电动版Macan晚6个月。

此前由于软件问题，电动版Macan的上市时间推迟了一年左右。许多分析师表示，这款车型将于2023年初秋在德国莱比锡生产，目前在售的Macan也是这家工厂生产的。

电动Macan是保时捷继Taycan之后推出的第二款纯电动汽车车型，对于保时捷实现2030年前电动汽车占全球新车销量80%以上的目标至关重要。保时捷预计，电动Macan紧凑型跨界车的生产数量将与内燃机版本相同。

保时捷生产负责人Albrecht Reimold对媒体表示:“内燃机Macan年产量超过8万辆，我们计划电动Macan的产量也能达到这个水平。”他还透露，未来两年左右，保时捷将同时生产电动版和内燃机版Macan。