11月17日，蓝兔汽车宣布完成A轮试点融资协议的签署和交付。蓝兔汽车此轮融资近50亿元，为行业迄今为止最大一轮融资。融资后，蓝兔汽车市值近300亿元。
11月18日上午，蓝兔汽车CEO房鹿、CFO沈骏就此轮融资回答了媒体提问。此轮融资的投资和蓝兔的发展方向将聚焦于技术。
技术投入占40%以上，不排除IPO计划。
蓝汽车本轮融资有10家投资方，联合领投方为国企混改基金和中银资产。以下投资方包括工银投资、农银投资、交银袁晶、武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中新高投基金、赣锋锂业、欣旺达两个行业和民间资本。东风集团同步跟进。融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资人持股12.37%，蓝兔员工持股平台持股8.75%。
该笔融资将用于支持与蓝兔主要业务运营和扩张相关的事项，如技术研发、营销投资、数字系统建设和生产能力建设。
沈骏表示，东风集团在此轮投资了9亿元人民币。这笔融资主要用于技术研发。“预计用于技术研发的资金比例将达到40%以上。”她表示，下一步，蓝兔将根据实际发展需要和市场情况，继续开展后续融资工作。同时将根据综合市场和监管政策考虑后续IPO计划。具体资本运作方案以后续公告为准。
房鹿表示，本轮投资方定位为战略投资者，投资方和蓝兔都有战略协同，特别是在体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、三电供应链等方面，可以实现资源整合和优势互补。
房鹿表示，路途的融资一方面在上下游产业链形成产业协同，尤其是在三电和营销生态合作上，与投资方优势互补，进一步助推路途业务的快速发展；另一方面也是继续落实“双百企业”混改的相关要求，完善法人治理结构，搞活体制机制，进一步增强国有资本保值增值，提高国有经济竞争力，放大国有资本功能。
资料显示，经国务院批准，国资委(SASAC)于2020年12月29日委托中国诚通控股集团有限公司发起设立国有企业混改基金，基金总规模2000亿元，主要投资于混改概念和战略性新兴产业，聚焦国家战略领域、竞争性领域、科技创新领域和产业链关键领域。
布局固态电池，L4自动驾驶，抢占技术制高点。
首款车型“性能级智能电动SUV”于2021年发布，2022年5月，第二款车型“全球首款电动豪华旗舰MPV”上市。
2022年10月17日，蓝兔公布了其首款汽车名称“追光”。作为国内首款搭载集中式SOA电子电气架构的汽车，追光的量产将重新定义豪华智能电动车的标准。
房鹿说，目前，追光已经完成了严格的高温高原夏季标准测试，预计12月份首次亮相。“路途将继续坚持一年一款新车的战略布局，在SUV、MPV、轿车等领域布局更多细分市场。”陆说。
在技术方面，房鹿认为，蓝兔ESSA原生智能电气架构的理念和技术可以满足蓝兔未来8-10年的技术要求，集中式SOA的电子电气架构的理念和技术可以满足蓝兔未来5年的技术要求。同时，蓝兔还布局了固态电池、氢动力、L4级以上自动驾驶等领先技术，可以快速抢占技术制高点。
关于销量，房鹿表示，自今年6月以来，路途已经连续5个月保持环比增长，单车均价超过38.2万元。自2021年8月以来，蓝兔品牌已交付超过20，000辆汽车。截至10月31日，蓝兔已在全国开设168家门店，销售服务网络覆盖全国85个城市。“随着蓝兔车型产品的进一步完善和销售渠道的拓展，未来销量将继续快速增长。”
今年2月，蓝兔正式宣布进入欧洲市场，第一站在挪威。9月蓝兔FREE正式发货到挪威，将于本月底正式交付给挪威用户。接下来，继挪威市场之后，从2023年开始，蓝兔造梦者也将在欧洲市场正式上市，蓝兔汽车也将进入瑞典、荷兰、丹麦和以色列。“未来，我们希望进入欧洲的核心市场德国，我们也将加快海外服务销售网络的建设。”
声明：免责声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
