新蒙迪欧混动版动力怎么样福特蒙迪欧混动版

福特放弃致胜改名蒙迪欧已经好几年了这款车的外观设计一亮相就吸引了无数目光在各种意见中，它还有另一个名字小马丁若干年后，这样的造型并没有被时代淘汰伴随着不断的改进，我们终于迎来了汽车的中期改装那么这次改装的升级点在哪里呢实际体验呢

总的来说，2017款福特蒙迪欧的外观和内饰变化不大除了车身侧面和车尾的HYBRID标识，试驾的混动版车型在进气格栅上也有一些变化简单来说，蜂窝模型是高配模型，横置模型是低配模型此外，在内饰配置方面，新蒙迪欧也进行了小幅度的升级，整体操作更加便捷，更加人性化

混动系统是这次最大的亮点新蒙迪欧有两款混动车型，分别是2.0L HEV智豪车型和2.0L HEV智尊旗舰车型两款车型均搭载2.0L阿特金森循环发动机，其中发动机最大功率105kW，最大扭矩175Nm，电机最大功率92kW，最大扭矩228Nm，热效率高达40%，官方百公里油耗

变速箱方面，混动车型搭载eCVT无级变速器我个人很喜欢这样的旋钮设计，因为好处是可以大大节省前排的空间，而且看起来比较高

因为是混动车，必然会有纯电驱动和混动驱动两种模式在纯电驱动模式下，整车很安静，基本噪音很小，但超过15km/h时发动机会立刻介入，这时候车内噪音表现就没那么乐观了，舒适性方面会打些折扣面临堵车的道路基本都是纯电驱动，除非电脑检测到整体功率太低，发动机才会介入

电动助力转向很轻，低速打方向盘也不觉得费力整体转向力柔和平顺，传递给驾驶者的路感也很清晰，精度的控制也比较合理伴随着车速的增加，方向盘的力度也会增加，稳定性很好，驾驶者不用在纠正方向上浪费太多时间

传动系统方面，新蒙迪欧混动版配备了eCVT无级变速箱，日常驾驶中的平顺性还是很不错的同时，面对走走停停的交通拥堵也没有挫败感，上下挡的换挡逻辑非常合理，保证了车内人员的舒适性另外油门脚手感不错，刹车略灵敏后排有人乘坐时，脚的用力需要更细腻，会让乘客感觉更舒服

悬架方面，新蒙迪欧悬架调校是典型的美式车风格，强调舒适感受，但同时兼顾运动个人很喜欢这样的设计同时车身稳定系统提高了操控安全性，新蒙迪欧本身的极限也比较高当通过不平的路面时，悬架可以很好地吸收来自路面的冲击，从而保证车内人员的舒适性这个时候，底盘的性能也很出色

总结:现如今，出门真的不容易人多车多公共汽车和地铁可能会堵塞开车虽然不挤，但也能堵...所以很多人担心他们汽车的油耗在走走停停的路段，一脚踩油门一脚踩刹车真的很耗油所以，伴随着科技的发展，今天汽车领域也出现了混合动力技术现在热销车型福特蒙迪欧就有这种技术