伴随着新能源汽车对国内车市的冲击，日产轩逸以超过4万台的效率拿下了2022年汽车销量第一的位置边肖不知道轩逸为什么这么火，但是很奇怪只有日产品牌的这款车比较重，其他车型的销售表现都比较一般轩逸依然能月销4万多台成为销量第一，即使其威力千年不变不得不说，它把中国人研究的很透彻为了进一步扩大优势，电驱版e—Power增加了22款轩逸新车型，看起来是标杆双天的混动车型
第14代轩逸自诞生以来，赢得了无数赞誉全新的设计给它带来了全新的改变，摆脱了过去那种老气横秋的感觉V—Motion 2.0的设计语言和中网的镀铬V型，很有辨识度犀利的LED大灯和LED日间行车灯非常年轻时尚，侧面线条动感流畅，略微向下俯冲车尾造型简洁，没有使用太多复杂的线条较低的扩散器装饰和扁平的熏黑尾灯赋予了它一定的运动感
22款轩逸电驱版e—Power的内饰设计没有变化，全新的电子变速杆设计是亮点坐进车内第一感觉就是中控屏幕尺寸增大了不少，空调控制旋钮和常用控制按钮都保留在屏幕下方新车在追求科技感的同时保留了实体按键，这也是讨好消费者的地方该车搭载全新日产Connect超级智能CCS2.0+系统，语音指令功能更加丰富，主要包括声控车，遥控车，远程实时驾驶控制，车载在线服务，全时在线导航，在线影音娱乐等但无论是功能性，流畅度还是UI设计，与自主品牌车型的车，机系统相比还是有一定差距的
e—Power的两款轩逸电驱版本还搭载了升级后的日产i—SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警，EAPM油门分步智能校正，CTA倒车车辆侧预警系统，AVM全场景智能监控系统，IEB预碰撞智能刹车和HBA远光灯调节辅助功能等，大大提高了日常出行的安全性。
先说驾驶体验22款轩逸电驱版e—Power动力系统由一台1.2L自然吸气发动机和一台驱动电机组成，其中发动机最大功率为53kW至于驱动电机，电机最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，传动系统与发动机匹配电动单速变速箱，可媲美2.0L燃油车的动力水平与普通有轨电车相比，e—POWER是一种无需充电的电力驱动系统电机负责驱动车辆，发动机只负责发电，不参与车辆驱动的动力系统
新车给我的第一印象是驾驶体验非常好，非常接近纯电动车无论是起步阶段还是中后段的再加速，各个油门的响应几乎不会有延迟，电机大扭矩的优势被无限放大，可以做到既快又平顺e—Power的两款轩逸电驱版有运动，标准，经济三种驾驶模式在运动模式下，动力响应会更快，动能回收会更强在标准模式下，基本没有动能回收，关闭油门也不会有太多拖地感，经济模式可以保证较低的油耗表现
底盘方面，依然是前麦弗逊后+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校依然明显偏向舒适性，能够很好的化解通过连续颠簸路面时的震动但并不总是柔软的你仍然可以在弯道中感受到一些支撑，并且由于车辆的低重心，尾部有很好的跟随性总的来说，没有什么驾驶乐趣，但是车上的乘客会很舒服
22款轩逸电驱版e—Power不仅适合市区走走停停，也适合高速行驶建议真正想买车的朋友可以试驾一下轩逸电驱版，看看它的动力性能和高速下的舒适体验够不够，它的经济性能能不能让你心动e—Power两款轩逸电驱版价格从13.89万元到17.49万元不等它对油耗，续航，充电都没有焦虑，还拥有丰富实用的智能有趣的科技配置，让人在用车生活中倍感幸福
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