问界M7硬刚宝马X5：究竟是飘了，还是真实力？

在大家的印象中，提到新能源，人们会把它和高性能，智能化，科技感联系在一起，而对于那些老牌汽车厂商来说，他们更关心的是驾驶体验和豪华感但现在，伴随着电动汽车的普及，新能源汽车的意义也越来越大就像刚刚上市的M7一样，全面威胁挑衅传统豪华车

今天我们就来对比一下2022款1.5 T车型和宝马X5。

越大，空间越大。

众所周知，中国人从心底里热爱大车所以，说到大小，就说说大小吧

从绝对量上来说，这款车的体积并不算大，尤其是对于国内的宝马X5来说但是体量越大地方越大

首先要说的是两者的区别和平台首先来说说宝马X5虽然国产版轴距达到了3，105mm，但依然坚持五座的配置这也说明宝马X5在国内市场的地位并没有改变，依然以消费者为中心，更加注重驾驶体验

但是这款M7不一样，六座它不仅更加灵活，而且更适合高端家庭和商务熟悉纯电动汽车的人都会明白，同样的体积，纯电动汽车的内部空间要大得多问天M7是基于华为DriveONE全电驱动系统创新的六位一体发动机驱动系统它的设计理念是横向设计，大大缩短了前后轮中心与前排座椅的距离，增加了内部的宽敞度

不过乘坐的舒适性也很重要，因为它的内部空间很大这款M7采用了业内首款AITO无重力座垫，并进行了大量的骨骼肌模拟测试和静坐测试，为用户打造最舒适的曲线

与普通座椅相比，AITO的零重量座椅不仅可以将提升高度提高30度，还可以在零重力模式下进行电子控制，使您的身体快速漂浮比如长途旅行时，司机可以坐在第二个座位上，然后小睡一会儿恢复体力，就像飘在云端一样

宝马X5的座垫做工，设计，包装质感都非常好而且宝马在中国的时候也对后排座椅进行了改进，比如坐垫的长度，柔软的填充材料，坐垫的调节，让后排的人更加舒适但是如果放在问世界的M7的失重座椅旁边就有点传统了但对于一款以驾驶员为导向的SUV来说，驾驶员是关键，位置就是一切

华为鸿蒙系统操作系统与iDrive 7的对比

鸿蒙系统的智能驾驶室，在音效方面，M7的声音也很不错当每个人都用萧艺，萧艺的命令唤醒它时，他们开始一个接一个地交流说话的时候，他可以随时打断肖逸此外，这套语音系统还具备看到什么就说什么的能力，说什么就说什么，有点类似声控鼠标

X5搭载了宝马7代iDrive的经典配置，在传统燃油车中相当不错系统界面的界面设计非常简洁，几乎没有层级菜单，操作简单

但与鸿蒙系统具有用户思维的智能驾驶室相比，iDrive 7有点过时真正让我惊讶的大概是苹果的手机和它的声音宝马X5的声控系统已经有了开窗，调节空调，定位等操作，也就意味着拥有了更高的管理能力不过每次都要再醒一次，而且这个东西不是特别擅长语音识别，有时候会让我忙不过来

作为一个90后，在体验了鸿蒙系统的智能驾驶室之后，总是无法再体验iDrive 7。

后浪能否在驾驶技术上超越前辈。

宝马是传统燃油车的代表，在发动机和操控上的造诣都是一流的身边的同事对宝马X5赞不绝口但是伴随着新能源时代的到来，电动车独特的性能也让宝马X5这个从传统燃油车时代崛起的人感到了巨大的压力

第一步是堆栈一个参数四驱M7最大功率330 kW，峰值扭矩660 Nm，0—100 km加速仅需4.8秒这款车型的电池总容量为40.06 kWh，可以达到200 km，CLTC模式和CLTC模式下的1100 km，而电池容量仅为7.45 L/100 km

宝马X5xDriv30Li搭载2.0 L发动机，最大功率180 kw，最大扭矩400 Nm传动装置匹配ZF 8 AT变速箱

在宝马X5上，他不得不展示他的技术我会怀疑束缚车M7的性能，直到我驾驶过它可是，当我开车的时候，所有的疑虑都烟消云散了我对这款车的第一感觉是宝马X5好很多

宝马X5还是那么好，确实是同价位中的标配但是由于发动机的动力特性，宝马X5的车身重量达到了两吨多，所以它的反应并不太好，尤其是在超车的过程中，需要给它足够的空间

捷捷M7的发动机性能非常好，在市区行驶非常舒适，给驾乘者很好的体验伴随着油门的加深，他能感觉到这辆车充满了能量，但并没有太大的影响，反而更加舒适

但经过轻度改装和特殊改装，M7的车身可以大大提高汽车在高速行驶时的操控性能和稳定性，使其拥有媲美宝马X5的资本采用新型阻尼板簧，遇到剧烈碰撞时弹性非常好，在地面行走时能让所有乘客感到轻松

为了让用户更舒适，Q—World M7采用了避震，使其更加舒适当路面开裂或不平时，悬挂装置可以容易地卸载，高速通过一些减速带和弯道的时候，尾部并没有做什么额外的动作，但是有点像德系车

宝马X5在车身上的手感也很不错，悬挂系统也很强驾驶时可以感受到减震器对路面的精细控制，舒适的座椅可以让驾驶者感受不到震动说实话，改装车肯定会受影响宝马X5是国产品牌，不停变道弯道很难让人有和车融为一体的错觉

轿捷M7的方向盘更轻，更适合女性驾驶者而且由于它的车身比宝马X5短，转弯时，无论是反应能力还是尾部都要好得多

宝马X5的方向盘很轻，我甚至开始怀疑这是不是宝马不过这款车的整体加速能力毋庸置疑，高速下也很稳定，让驾驶者对自己充满了信心

M7在世界上的NVH表现也是相当不错的硬件方面，它的车身结构是三面隔音，再加上低频降噪轮胎和良好的密封性能，隔绝了大部分噪音真实驾驶体验中，80 km/h高速行驶时，车内噪音很小，甚至可以感受到图书馆里的那种，在120km/h的速度下，虽然会有一些轻微的风，但是其他声音都很好，在车上很容易说话

宝马X5虽然是中型SUV，但是NVH性能很好，但是由于发动机的原因，NVH性能不如M7，尤其是加速时。

最后

通过仔细对比可以看出，这款车的智能化程度远超其他车型，驾驶体验和宝马X5差不多，让很多豪华品牌都感到压力很大对于这些普通客户来说，看到一辆SUV就很开心了反正花了30万，能有更好的旅游体验有什么理由拒绝