现在新能源车在我们的日常生活中已经并不罕见了，街道上行驶的车型中有不少都悬挂绿牌，其中还不乏定价超过30万的国产高端新能源车。而在诸多新能源汽车品牌中，蔚来汽车的影响力一直比较高，旗下的蔚来ES8还是最早进入高端新能源SUV市场的车型之一，早在2017年就已经在广州车展上亮相。时至今日，蔚来ES8进入国内汽车市场已经有近5年的时间，按照“三年一改款、五年一换代”的车市普遍规律来看，第一代蔚来ES8已经进入生命末期，应该换代了。
这不，基于蔚来NT2.0平台研发的全新第二代蔚来ES8来了，根据之前NIO Day公布的来看，新车的价格区间是52.8万-63.8万，并且同样提供租赁电池的买车方案，目前这款车已经开始预售，预计将在2023年6月开始交付。那么，全新蔚来ES8的产品力表现如何，能否让消费者买单呢？接下来让我们一起来看看新车的产品力表现。
虽然是车系中的换代车型，但是全新蔚来ES8的外观设计却仍然延续上一代车型的整体设计，只是在很多细节方面进行了调整。车头大灯仍然能看到第一代车型的影子，采用扁平灯带+近似倒三角形灯腔组成的分体大灯。但是大灯的中间区域结构却有调整，采用封闭式设计，原本的进气区域下移到车头底部，并且加入黑色的饰板修饰，前唇则加入银色镀铬来提升精致感。
车身侧面仍然有悬浮式车顶和双色车身搭配，但是车窗下沿的线条却改为平直处理，没有了上一代车型的倾斜弧度，也让车身的视觉长度被拉长。不过在前翼子板的位置，也有能传感器的凸起，观感比较突兀。下方的轮毂有20英寸、21英寸和22英寸三种选择，轮毂样式则有6种选择，其中包含碳纤维风格的轮毂，内部刹车系统也升级到六活塞卡钳，官方信息显示，新车百公里制动距离为34.5米。尾部也有微调，尾灯改为贯穿式设计，设计多了几分未来感。
尺寸方面，全新蔚来ES8的三围尺寸分别是5099/1989/1750mm，轴距是3070mm；而2022款蔚来ES8的三围尺寸分别是5022/1962/1756mm，轴距是3010mm。，相比之下全新ES8尺寸加大了，这样的尺寸调整不仅让车身外观比较协调，也让车内的乘坐空间增加。不过车内的座椅布局有调整，取消了7座布局，只提供6座布局。至于6座布局的实用性其实大家不用担心，理想ONE、理想L8、理想L9的高销量足以说明6座布局适合国内消费者。
车内的后备厢在标准状态下容积就不小，并且配备载物模式，开启后悬架高度能下降50mm，让女性车主也能轻松存放物品，这一点比较人性化。
座舱内部的设计风格变化不大，主要调整同样集中在细节处。车内的空调出风口采用隐藏式处理，而老款车型采用近似贯穿的裸露空调出风口，在高级感上和现款车型略有差距。中控台上还有大量不同材质的面板，让中控台有较为明显的层次感。纵向设计的多媒体屏幕内置N-BOX增强娱乐系统，支持即插即用的AR/VR体验，在娱乐性和可玩性上有一定的提升。并且全新蔚来ES8的语音助手支持6音区识别，还有儿童交互模式。
至于动力，这个级别的电动车自然会配备双电动机四驱系统，全新蔚来ES8也不例外，总功率达到480kW，最大扭矩达到850N·m，百公里加速时间4.1秒。续航则提供三种选择，分别为465km、605km以及900km，可以满足不同用户对续航的需求。悬架结构没有变化，仍然是前双叉臂式+后多连杆式四轮独悬，并配备智能双腔空气悬架，可以向上调节40mm、向下调节50mm。
总之，全新蔚来ES8在外观、内饰、尺寸、续航等方面都进行了升级，也提供了激光雷达和高阶智能驾驶辅助，整体表现更符合当下的市场需求。但是全新蔚来ES8的到来，也让上一代车型有了大幅降价，根据目前公布的信息来看，现款蔚来ES8在终端优惠力度可达10万，相当于40万不到买到蔚来ES8。这样的降价力度，应该会让一些消费者抄底入手现款车型。此外，现款车型的大幅度降价也会影响车系的保值率。那么，如果让你来选择，你会选6月交付的全新蔚来ES8，还是入手现款蔚来ES8呢？
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