不到16万入手中型增程式SUV？

如今的新能源车市场百花齐放，除了纯电外，还有插混、增程、混动、轻混等等动力形式，每一种都有自己的特点和优势，其中增程式动力，却被一种声音带偏了，认为是短暂过度的产品。

事实真如此？技术不分好坏，任何适应市场，能帮助用户解决痛点的，都会受到消费者的青睐。在2月9日，零跑C11也正式亮相了其增程版车型，预售价区间为15.98-20万元，价格门槛比纯电版还要低，预计在3月初上市，中旬开启交付。

零跑这个品牌虽然没有“蔚小理”的热度那么高，但如果有留意汽车行业的朋友会发现，零跑实属“闷声发大财”类型，主打性价比的它，销量持续走高。

像这款零跑C11，定位中型SUV，按尺寸来看，对标的是特斯拉Model Y、蔚来ES6、福特电马等产品，但售价却和合资品牌燃油紧凑型SUV差不多，配置和产品力还挺不错，你说能不能打？

前脸小改，风格不变

本次全新亮相的是增程版车型，由于增程器的加入，所以前脸进气格栅进行了改动，但整体外形风格还是与纯电版保持高度一致，亮点为隐藏式门把手、四门无框车窗、低风阻设计等。

除了车身长度比燃油版稍长30mm外，其余参数没有改动，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距达2930mm，双色车身配合上全车的曲面造型，显然走的是时尚简约路线。

大电池、长续航是亮点

重点关注动力部分，新车为单电机+增程器组合，搭载一组容量为43.74kWh的三元锂电池，纯电续航高达285公里，百公里综合电耗为19.7kWh，对于如此体型体重的SUV而言还算合理。

增程器为1.2T三缸，最大功率为96千瓦，百公里馈电油耗为6.8升，满电满油状态下，综合最长续航可达1024公里。

许多人看到三缸就嗤之以鼻，老实讲，如果放在30多万的车型上，确实差点意思，但现在C11增程版的售价几乎对半砍，省下来的成本让给更大容量的电池包，纯电续航能够覆盖大部分用户的日常通勤，岂不美哉？

至于增程这种动力形式，其实消费者不必过于纠结是不是过度型，最重要的是，在当下油价高涨，充电又有门槛的年代，增程式确实可以提供最接近纯电车的使用体验与成本，同时还没有续航焦虑。

所以说，抛开实际用途谈技术好坏都是耍流氓，像理想一样，刚诞生的时候也被网友喷得体无完肤，但实际产品力和销量说明一切，现在活得越来越自信和滋润了。

智能装备一个不缺

最后再来回顾内饰部分，作为新增车型，其实C11增程版并没有对内饰作太多改动，也属于情理之中。

驾驶舱依旧出现三个错落有致的屏幕，其中仪表盘和副驾娱乐屏为10.25英寸，中控屏为12.8英寸，内置8155芯片，还支持人脸识别ID等，至于操作的流畅性、软件优化等实际表现如何，还需拿到试驾车才能揭晓。

另外智能辅助驾驶的软硬件也十分强大，搭载leapmotor Pilot系统，像摄像头、雷达等共计28个感知硬件，同时软件方面也一次性上线，官方表示最高可支持L3级别的辅助驾驶和OTA升级。

写在最后

考虑到它最接近的竞争对手华为问界M5，起售价也要接近26万，所以我觉得这台零跑C11增程版的性价比非常高，更难得的是它采用大电池方案，意味着成本其实不会低，同时还标配了许多主流科技配置，日后的市场表现很值得期待。