最近这几年，比亚迪像是开了挂，去年解锁了三百万台大关，今年刚开年就继续搞事情。
刚刚比亚迪推出了7.98万起售的秦PLUS，直接冲上热榜。说实话，7.98万的比亚迪秦PLUS确实很卷，不过考虑到它只是家用代步车，这个价格与同级别对手并没有拉开代差，甚至不少对手已经跟进了，秦PLUS的价格优势并不绝对。
如果非要让我评选如今汽车圈的“卷王”，我认为一直低调的沃尔沃S60更有资格当选。毕竟在其他豪华品牌B级车落地都在三十万左右，甚至更高的时候，沃尔沃S60的落地价格已经来到了二十万级别，甚至S60已经跨越品牌层级，直接与雅阁、迈腾抢市场。和自己的同级对手相比，如今的沃尔沃S60有了明显的代差优势。
那么价格有优势的同时，沃尔沃S60在产品力上表现如何，会不会也缩水了？
沃尔沃S60厉害的地方就在于，价格对标普通品牌B级车，但它的产品力依旧保持了豪华B级车的水准，尤其是在操控方面，依旧是那个能够与宝马3系对标的存在。同时沃尔沃最强的主被动安全优势也在线，S60开起来不但很运动，而且很厚重，安全感满满。
了解过另一台豪华B级宝马3系的人都知道，3系确实很好开，原因并不是它马力有多大，加速有多猛，而是在于它的动力释放很恰当，底盘质感紧绷，能给人纯粹的驾驶乐趣。在沃尔沃S60的身上，同样也能找到这种感觉。
动力上，沃尔沃S60全系搭载Drive-E系列的2.0T高性能发动机，性能足够强悍，配合上调校很积极的变速箱，能够释放出非常充沛的动力。最能突出S60优势的还是在弯道里，不是有句话说：就没有S60过不去的弯。
在过高速弯的时候，沃尔沃S60的底盘循迹性很好，车尾灵活可控。而且不管是多高的速度，S60的车身姿态始终能保持稳定，不会出现严重的侧倾。这是因为沃尔沃工程师在S60的底盘中倾注了大量的心血。
首先S60坚持标轴的设计，这保证了它的灵活性和机动性。此外S60使用了前双叉臂独立悬架，配合上后多连杆独立悬架系统，这套跑车标准的底盘结构设计，让沃尔沃S60的底盘拥有足够的支撑性，即便是以很高的速度通过弯道，车体也不会严重侧倾，同时包裹感不错的座椅也会抵消掉一部分离心力，让驾驶者有充足的驾驶信心去应对每一个弯道。
同时还有一点很关键，那就是沃尔沃S60的底盘轻量化做的很好，它使用了大量的轻量化铝合金材质结构件，让底盘重量控制在了理想范围内，同时合理的布局让S60的车实现了前后50:50的配重。
哪怕是不懂车的朋友，只要看到沃尔沃S60底盘上，那白花花的铝合金结构件，就能够感受到它的用料到底多扎实了。
如此扎实的用料和深厚的调校功底，最终也为S60营造出了足够优秀的驾驶体验。同时在安全感和品质感上，S60也符合一台高端车的设定。在同级别的对手落地价都在三十万左右的时候，S60已经杀入了二十万级别市场，跟普通B级车去抢客户了，所以叫它一声“卷王”应该不过分吧！
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