盖世汽车2022第二届汽车动力电池论坛圆满收官

2022年11月16 -17日，由盖世汽车主办，上海虹桥国际中央商务区管理委员会、上海市闵行区人民政府指导，上海虹桥投资发展有限公司协办的2022第二届汽车动力电池论坛在上海举行，论坛线上线下同步举行。

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，决定着整车续航里程、安全性等关键性能参数。围绕“高比能量”和“高安全性”两个关键点，动力电池领域持续辐射出诸多细分技术路线。在此背景下，盖世汽车2022第二届汽车动力电池论坛备受关注，得到了陶氏化学、宝龙科技、海克斯康、汉高、海斯坦普、聚万技术研究院、吉宝物流设备、VECTOR、弘能精密、讯捷通、伊顿、安培龙、三泰等38家生态伙伴的大力支持。

贾晓虎|北京东方中科集成技术有限公司新能源事业部市场经理

11月17日，大会第二天如期而至，由北京东方中科集成科技有限公司新能源事业部市场经理贾晓虎主持，次日的论坛上，各界嘉宾立足中国动力电池产业链技术发展趋势，围绕动力电池材料创新、电池管理、欧盟电池新规进展、动力电池集成技术等热点话题，进行了深入探讨，为动力电池行业带来了新的理念和技术。

通向简单和极致操作的途径

陈力|卫玠电力首席执行官

随着行业的发展，业界对于新能源产业未来落地的思考更加理性，捷威动力也在思考自己在新能源产业发展中的作用。李认为，当新能源电池发展到2.0阶段，行业将趋于成熟。届时，行业将不再单纯拼产能，而是拼成本控制能力和质量合格率，也就是“运营之争”。

对此，捷威动力提出的“25000战略”是指2025年达到100 GWh，最后一个“0”是对产品质量和工程质量“零缺陷”的追求。凭借技术上的先发优势，卫玠动力将继续建设产能、优化生产线，朝着“成为电池行业零缺陷企业”的目标迈进。

数字技术推动电池革命

魏学哲|同济大学汽车学院教授

机械电子行业通常会走向数字化设计或数字化管理，电池也不例外。但是，电池的数字化显然要困难得多。魏学哲表示，电池管理最终将扩展到电化学数字电源的概念。建设数字化电源，需要从数字化建模、数字化测量、数字化管理三个方面入手。

此外，车电分离将成为未来的大趋势。魏学哲强调，对于电池管理来说，需要关注的不是车辆末端阶段的寿命，而是整个生命周期的寿命。

新能源电池的创新技术与展望

孙|北京理工大学车辆与交通工程学院副教授

随着上游材料价格的上涨，动力电池材料创新迫在眉睫。目前，潜力巨大的固态电池已引起业界关注，其关键电解质、正负极材料的多条路线正在推进中。孙表示，新的固态电池必须从新的思维角度考虑，比如双电层的储能能否与电化学电池保持一致。

展望未来，孙总结说，新一代的材料变革已经到来，简单的电化学电池应该走到尽头。物理化学一体化的新材料电池将是新的发展趋势。量子电池进入视野，高能电池电芯也进入资本市场，行业将重新洗牌。只有重视材料技术，才能发展新能源产业。

欧盟电池新法规最新进展及影响预测)

陈| |德开德开广州新能源总监

2020年，欧盟发布的电池新法规提案全面覆盖了电池所有品类、生命周期、产业链的要求。据陈桂国介绍，电池新规要求建立电池数字化平台电子信息交换系统。数字系统离不开电池的“通行证”，即实时植入、更新和交互相关信息，从而持续获得电池的实时动态信息。

德凯是在德国柏林成立的德国机动车监管协会。现在是全球知名的第三方专业检验认证机构。在新能源电池领域，德凯可以为各类电芯、电池组、电池模组、电池充放电系统、电池管理系统提供测试和检验服务，从而为电池企业和产业链提供质量合规保障。

动力电池的安全性和轻量化设计

朱|哪吒汽车动力电池组专家

哪吒汽车分析，经济型汽车动力电池需求将主要在磷酸亚铁锂，高续航高性能汽车需求将主要在三元锂。钠离子电池和固态电池也将成为预研方向。朱表示，动力电池的发展主要围绕六个方向:智能热管理技术、云监控平台、轻量化集成技术、全BOM供应链及管理架构建设、高压过充技术、永不起火技术。

基于上述方向，哪吒汽车推出了名为“天工电池”的电池系统战略，寓意“万物皆生，工作皆人造”。通过三重和四维安全保护机制、轻量化和高度集成化的结构设计以及智能恒温管理系统，在保证电池安全性的同时，还能兼顾高比能量。

BaaS模式创新助力新能源产业快速发展。

杨震博士|维能CMO

随着新能源汽车生态的逐渐完善，汽车厂商也在探索更多商业模式创新的机会。为解决电池成本高的痛点，2020年，蔚来推出“车电分离”的电池租赁服务BaaS模式。据悉，蔚来电交生态的关键一环——蔚能，目前负责价值超20亿人民币的数万块电池的持有、租赁和维护。

在杨震博士看来，新能源产业的发展是从燃料密集型的消耗能源体系向物质密集型的循环能源体系的转变。为了实现动力电池的循环利用，威能在成立之初就提出了电池资产集约化管理的理念。BaaS模式不仅可以降低新能源汽车的购买成本，还可以成为资源流通和供应链安全的有力抓手。

链智能电源赋能中国充电，改变2.0时代

翔宇|能联智电副总裁

目前，中国的电力基础设施建设正在加快。从“十四五”到“十五”，充电桩或换电基础设施增速预计接近40%。今年6月13日，能智电气公司在纳斯达克上市，这是中国首家电动汽车充电服务。作为国内外领先的新能源服务商，能联智电认为，在新能源2.0时代，服务将成为新能源领域的一大板块。

翔宇表示，未来的能源供应结构将与电池有很大的关联，而能力智电的DC充电桩可以在整个充电过程中捕获足够多的电池数据，并逐渐形成数据库，这将对电池的安全应用和未来的回收拆解发挥巨大作用。

动力电池组高压动态电性能的挑战与测试解决方案

张|北京东方中科集成技术有限公司市场开发经理

面对900V及以上的高压平台，加上智能底盘、滑板底盘、新型电池组集成技术、碳化硅功率控制技术等新技术的不断涌现，动力电池组的测试无疑将面临诸多新的技术挑战。目前与高压电池相关的动力电池检测能力仍有待提高。

张介绍，为了应对动力电池组高压电性能脉冲纹波测试的挑战，东方中科推出了新的纹波系统，通过在低频段输出更多的电流，在高频段给出更多的辅助电压，保证了整个测试要求的符合性。对于滑板底盘的测试，东方中科还提供了两路以上的纹波输出能力，可以满足特殊测试场景的要求。

东风动力电池关键技术创新的几点思考

刘爽|东风汽车公司技术中心电池电机系统专家

基于整体行业环境、成本压力和系统效率提升的需求，目前乘用车动力电池结构遵循MTP-CTP-CTC的发展方向。电池效率和存储效率的提升也将成为下一阶段动力电池创新突破的重要方向。此外，电池也在朝着提高能量密度、降低成本、提高安全性的方向发展。

刘爽认为，锂离子电池的传统电芯材料体系和工艺经过多年迭代已经趋于成熟，能量密度和安全性已经接近“天花板”，核心技术已经形成较高的技术壁垒。此外，正极材料的高镍含量、负极材料的硅碳化和固体电解质等趋势将成为重要的发展方向。基于以上趋势，固态电池成为东风汽车明确的发展方向。

动力电池集成技术的实践与探索

于成|重庆长安新能源汽车科技有限公司电池集成开发技术总监

现在的新能源市场已经从原来的政策驱动逐渐转变为市场驱动。基于对技术、成本、供应链的掌握，越来越多的主机厂正在加大电池的布局，逐渐从过去的电池或模组外包模式转向合资甚至自研。

长安新能源认为，未来10年磷酸亚铁锂和三元锂仍将是市场主流，主要发展方向将是电解液、隔膜、正负极材料等领域的创新。同时，长安新能源也在积极探索以固态电池为代表的下一代电池，进一步提高安全性和能量密度。于成介绍，长安围绕提高电池低温性能的目标，创新性地研发了脉冲加热技术。通过高频脉冲电流，可以充分利用低温环境下电池内阻大的特点，实现自发热。

最后，大会为“2022年盖世汽车动力电池优质供应商”颁奖仪式。盖世汽车在综合考虑产品技术含量、市场反应、企业发展潜力后，向电池组、电池材料、动力电池零部件、动力电池RD及检测、动力电池设备等细分领域的多家优质企业颁发了“2022盖世汽车动力电池优质供应商”证书，并将其列入“2022盖世汽车优质供应商推荐名单”。

至此，盖世汽车2022第二届汽车动力电池论坛圆满落幕。盖世汽车始终紧跟时事，关注汽车行业发展。举办本次论坛邀请嘉宾共同探讨动力电池领域的热点技术话题，从市场、产品、技术等多个维度判断动力电池行业未来发展趋势，具有推动汽车行业变革、促进生态系统协同发展的意义。