大运会的口号传遍了全国，让中国人民知道了这个企业但由于近几年国内摩托车行业不景气，大运改赛道，做起了汽车但是国内的摩托车企业转战汽车行业并不顺利，因为人们普遍对这些外行没什么信心事实上，缺乏相关制造经验的大运运营并不景气，仅仅为了生存，所有的努力都已经用尽
最近几天，大云悦虎改款车型正式上市，该车推出三种配置补贴后价格区间7.08 ~ 8.18万元该车定位为小型纯电动SUV，是大运新能源的首款产品新车这次主要是针对配置进行调整下面我们来详细看看它的表现
外观设计
大云月虎改款车型整车变化不大，造型设计圆润饱满车头前脸也采用了新能源车标志性的封闭式前格栅，充电接口配备在品牌logo下方两侧是目前比较流行的分体式大灯设计，但是进气区域设计元素太多，看起来比较臃肿，与整个前脸造型格格不入同时，中低配版仅使用卤素光源，实际照明效果一般
车身尺寸方面，该款车型具体长宽高分别为3695×1685×1598/1595 mm，轴距为2410mm数据在同级别中仅处于中下游水平车身整体侧面采用弧形设计，营造出圆润的设计风格，底部单色铝合金轮圈略显廉价同时入门级标准版只匹配15寸轮圈，尺寸确实一般
大悦湖的车尾部分采用了比较简洁的设计手法，笔直的线条和熏黑的装饰板看起来很有层次感但尾灯组的外灯壳被熏黑，与中间的装饰板没有明显区分，视觉效果略显臃肿同时尾门大面积留白，使得车尾视觉重心明显偏高，设计不太稳重
室内设计
大运虎内饰采用传统设计手法，车内线条以平直为主，并搭配贯通式空调出风口但是细节太粗糙，做工和用料都只是入门级视觉效果很廉价，整体风格更像十几年前的车型，很难引起人们的兴趣新车配备了全液晶仪表盘和8英寸全悬浮显示屏但两块屏幕的UI风格和显示质量显然已经跟不上时代了司机面前的方向盘造型略普通，塑料面，手感一般两侧配有功能按键，其中左侧按键用于控制影音娱乐，右侧按键用于控制仪表盘和中控面板
根据配置的不同，车内座椅分别采用面料和仿皮革面料包裹，功能仅支持手动调节底座车内前排座椅造型一般，内部有硬垫，靠背和座垫很直，乘坐舒适性一般
后排座椅也有靠背太陡的问题，不适合乘客长时间乘坐空间表现在同价位小型SUV中处于同级下游后座支撑整个羽绒，羽绒后装载空间可观，但椅背和后备箱不在一个平面，实用性一般
电力系统
大云月湖动力提供最大输出功率35kW和62kW的驱动电机，搭载容量分别为30.66kW和32.85kW的三元锂电池组，续航里程300km另外，在充电方面，汽车在快充模式下从20%充到80%需要0.9小时，慢充模式下需要8小时全系车型在动力方面的表现很一般，相比主流车型有些落后
车辆配置和购买建议
大云悦虎的改款车型主要针对配置进行了调整，其中新车价格保持不变，而5款300豪华版和5款300 VIP版取消了后排中央扶手和杯架，整车产品力有一定程度的降低此次改款车型仍有三种配置可选，售价区间为6.78 ~ 8.18万元我们一个一个分析一下，看看哪个性价比更高
2022改款30.66KWh两驱豪华版
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点评:配置水平一般。
2022改款30.66KWh两驱VIP版
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点评:功能略有提升，性价比高。
指导价75800元功能方面，电子驻车，前扶手，LED远近光灯，转向辅助灯，前雾灯等增加了，功能增加少，性价比高
2021改款32.85KWh两驱精灵版
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点评:动力升级
指导价8.18万元该配置搭载了最大输出功率62 kW的驱动电机，性能更加优异
车叔总结道
作为大云新能源的首款作品，定位小型SUV的大云月湖，价格并不便宜但纵观这款车型的整体表现，我们可以看到该车在设计层面已经非常接近老人头的音乐，同时其严重缺失的功能配置，糟糕的续航和充电性能也让很多消费者觉得完全无所谓车给车叔最直接的感觉就是国内第一代新能源市场的产物，在这个激烈残酷的市场中完全没有竞争力作为一个上个时代的高质量品牌，Grand在今天只能勉强生存如果未来不能寻求突破，就只能是其他品牌的奔跑者，最终消失在时代的长河中
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