在目前的汽车消费市场中，很多朋友相信都已经习惯了10万元价位产品的底盘往往是非独立悬挂的扭力梁式悬挂。不过，国产车有多卷呢，目前在10万级别也已经开始铺设起了后多连杆式独立悬挂。今天，笔者要给诸位介绍的便是来自四大国有车企之一长安汽车旗下的产品——长安CS55 PLUS。
外观设计
长安CS55 PLUS定位紧凑型SUV，前脸采用了长安家族全新的无边界设计，淡化了进气格栅和前脸的割裂感，融为一体。纤细的灯组造型营造出犀利质感，凸显出整个前脸的攻击性，看上去更具威武质感。
车身侧面，前后均为短悬设计，看上去有些紧凑，不过也符合其定位。虽然国内消费者普遍遵循“大而为美”的理念，但是长安汽车为了弥补整车的车身比例问题，选择使用了19英寸的五辐式轮辋，这样也让整车看起来协调不少。
轮胎选用的是佳通的F50 系列，有着AdvanZtech领悦科技加持，主打是一个静音舒适性，长安CS55 PLUS的轮胎规格是225/55 R19，前后胎一致。
车尾方面，整车强化了运动感，采用了分段式的后扰流板，尾灯则是采用了分体式设计，也可也进一步降低维护成本。整体的车尾造型比较敦厚，看得出长安CS55 PLUS的身板不错。
尾灯方面，上方是示廓灯和刹车灯组，下方则是转向灯，这样的纤细矩形设计颇具辨识度，可以清晰地提醒后车，前车动作。
内饰设计
坐进车内，可以感受到长安汽车的家族设计风格，前后的分屏式布局也是司空见惯了。方向盘则是颇为运动的双平底式设计，唯一的缺点可能是挡杆依旧是传统挡杆模样。
10英寸的彩色全液晶仪表放置在中控台靠前的位置，四周则是八边形的框架包裹，这样可以更好地聚拢视觉重心，整体的UI界面布局比较清晰，唯一的美中不足可能是字体较小，对于有些近视的朋友不是特别友好。
双平底多功能方向盘颇为小巧，转向阻尼感偏轻，可以很好地操作。多功能按键则是采用了实体按键布局，比较方便操作。左侧是辅助驾驶巡航控制区，右侧则是多媒体和仪表的控制。
10.25英寸的悬浮式中控显示屏同中控台相连，具有一定的整体性。同时下方的实体按键设计比较方便驾驶员一键操作，就是对于短手可能不太方便，最右边需要多伸出一部分。如果驾驶时操作，可能出现分心走神的情况。
长安CS55 PLUS的座椅是一体式设计，填充还不错，比较柔软的填充质感，包裹感也很不错。红色的皮革包覆，装点了些许运动感。主驾支持6向电动调节，副驾只有4向。
后排的空间中规中矩，能够满足三人乘坐的需求，日常家用足矣。靠背的角度略微偏躺式，这样也有助于缓解久坐的疲劳。
后备箱的储物能力也很不错，过年放置些年货也是OK的，地台平整，纵深和宽度也不错。同时支持后排座椅放倒进一步提升整车的装载能力。
性能层面
发动机是目前长安汽车的蓝鲸动力出品的1.5T涡轮增压四缸发动机，这款发动机目前的市场口碑不错，唯一的瑕疵可能是实际的轮上动力并不是特别强，在各类实测中表现一般。但是家用来说，谁会看这个呢，要都这样美系车早垮了。官方数据是最大马力188匹，峰值扭矩300N·m，最大扭矩转速1500-4000转，最高时速可以跑到190km/h。
变速箱方面，采用了7速湿式双离合变速箱，也提供了手动挡的入门版，不过那款阉割了不少配置。长安变速箱调校的不错，变速箱没有明显的拖沓，低速顿挫感不是很强烈，习惯了就还好。
底盘方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独立悬挂，这样的硬件配置出现在一款10万级别的车型身上还是比较少的。可以提升不少底盘质感，让乘坐更加舒适。
最后:如果手拿10万预算，想要一台合适的家用SUV，这款长安CS55 PLUS的性价比不错。目前同级可能只剩下缤越、瑞虎8、五菱星辰几款对手了，都是很不错的车型，看您如何选择了。
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