新能源和出口创历史新高“银十”汽车产销稳定增长

10月份，国内汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，同比分别增长11.1%和6.9%。陈世华表示，本月新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高，继续带动中国汽车产销稳定增长。

陈世华也提醒，去年11月、12月国内汽车产销基数较高，因此今年同期增速压力仍然较大。但在一系列利好政策和持续的政策措施刺激下，今年汽车产销达到2700万辆问题不大。

本月新能源汽车产销量和汽车出口双双创历史新高，继续拉动我国汽车产销稳定增长。中汽协副秘书长陈世华表示，从终端市场来看，如果去除上述两个因素，传统汽车市场将面临巨大压力。

昨天，中汽协发布的数据显示，10月份，国内汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%。1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速比1-9月提高0.5和0.3个百分点。

陈世华也提醒，去年11月、12月国内汽车产销基数较高，因此今年同期增速压力仍然较大。但在一系列利好政策和延续政策的刺激下，全年达到2700万辆问题不大。

乘用车方面，10月产销分别完成233.4万辆和223.1万辆，环比下降3.1%和4.3%，同比分别增长16.9%和10.7%。1-10月，产销分别完成1955.1万辆和1921.8万辆，同比分别增长17.3%和13.7%。

对此，陈世华认为，在购置税减半、新能源汽车保持快速增长、汽车出口势头良好等政策推动下，6月以来乘用车市场保持快速增长。

从细分市场来看，1-10月，传统能源乘用车，b级车和C级车同比均出现正增长，b级车以下车型均出现不同程度的下滑。此外，A级车仍是主力车型，累计销量811.6万辆，同比下降3.3%。陈世华表示，目前汽车消费结构升级明显，购置税优惠政策扩大到2.0升及以下，促进了b级车和C级车。

这也在一定程度上带动了高端品牌乘用车市场。数据显示，1-10月，国产高端品牌乘用车销量达307.5万辆，同比增长10.6%。陈世华表示，由于购置税优惠政策的广泛受益和叠加消费升级的推动，高端品牌普遍表现良好。

中国品牌乘用车方面，10月份共销售汽车118.7万辆，同比增长23.5%，占乘用车销售总量的53.2%，提高5.5个百分点；前10个月销量935万辆，同比增长26.1%，市场份额48.7%，上升4.8个百分点。陈世华自豪地说，除了去年2月等特殊月份，10月份中国品牌乘用车的市场份额是历史最好的。

此外，汽车销量前十大企业集团前10个月累计销售汽车1898.3万辆，同比增长5.5%，占汽车销售总量的86.4%，比去年同期提高0.7个百分点。与去年同期相比，比亚迪的销量增速最为明显，广汽、吉利、奇瑞呈现两位数的快速增长，SAIC略有增长，其他企业均出现不同程度的下滑。

值得一提的是，10月份中国汽车出口继续突破30万辆。数据显示，10月份，汽车企业出口汽车33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。其中，新能源汽车出口10.9万辆，同比增长81.2%以上。1-10月，汽车企业出口汽车245.6万辆，同比增长54.1%。陈世华预计，按照目前的市场表现，全年汽车出口有望达到300万辆。

具体来看，1-10月，整车出口前十企业中，所有企业同比均出现不同程度的增长；其中吉利的出口增速最为显著，出口量达到16万辆，同比增长86%。

以新能源汽车为重点，10月产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，市场份额达到28.5%，产销量创历史新高。1-10月产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场份额达到24%。

前10个月，新能源汽车十大企业集团累计销量434万辆，同比增长1.2倍，占总销量的82.2%，比去年同期提高5.4个百分点，其中比亚迪累计销量接近140万辆。与去年同期相比，各企业均出现不同程度的增长，吉利的销量增速最为显著。

分档次看，前10个月新能源乘用车销量同比均有不同程度的增长，其中A0级增幅最大。据陈世华介绍，目前新能源汽车销售主要集中在A级车，且势头明显，累计销量184万辆，同比增长164.2%。

谈及接下来的车市表现，陈世华提醒，虽然汽车行业生产批发端势头良好，但国内终端市场增长略显乏力，终端库存水平有所改善。同时，明年传统的燃油车购置税优惠政策是否会延续尚不明朗，新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格将大幅上涨。因此，企业对市场预期不确定，制定明年生产经营计划的难度可能会加大。