?时下流行的“摆烂式”旅游，让年轻人更热衷于深入小众秘境，避开拥挤的人群、遁入安静的风景，感受别样的风土人情，但这些美景通常都在荒郊野外。每当遇到泥泞坑洼、碎石乱溅的小路，我都会担心磕到底盘、划伤轮胎，别提那时我多希望开的是一台动力强悍、皮实抗造的硬派SUV了。
?就在上周，一款能直上绿牌的超级混动硬派SUV引起了我极大的兴趣——比亚迪汽车旗下品牌「方程豹」正式发布「豹5」车型及其核心专属技术「DMO」超级混动越野平台，同时「豹3」、「豹8」概念车「SUPER?8」也同步亮相，至此比亚迪汽车完成全品牌布局。
「方程豹」是新能源+个性化的结合！其命名结合了“方程”的专业严谨和“豹”的肌肉灵动，展现品牌一系列的“豹力科技”和“豹力美学”。它集比亚迪顶尖专业技术、前瞻设计理念，及全产业链垂直整合的供应链体系，将为用户提供更多专属可能。
DMO:电之上的个性车生活无限可能
「DMO」融合了全新混动非承载式架构+越野专用混动架构，并将高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势充分发挥出来。与此同时，它还兼顾了“硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”的用车体验。
?在越野场景中常见的交叉轴、侧坡路况，车身刚性是十分重要的硬指标。为提升车身扭转刚度和通过性，需要对大梁进行专门强化，但不仅将增大整车重量、抬升整车重心高度，还增加了侧翻的安全隐患，大惯量也会对操控性造成影响。
?DMO采用的CTC电池底盘一体化技术则给出了“两全其美”的解决方案，它具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架相融合，让刀片电池成为了结构件的一员，同时也能保证在极端越野场景下的电池安全。
?同时，DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，在极端路况和普通铺装路面上，都能实现更好的车身动态表现。
?DMO虽采用非承载式车身，但它搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，使得市区行驶平顺静谧，同时保证强悍的越野性能。
?当DMO车型前轮转动的时候，弯道外侧的后轮直接刹停，弯道内侧的车轮通过电机的驱动反转，从而实现全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
?划重点啦！DMO搭载1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，以及全球首款纵置EHS电混系统，还有越野专用后驱电总成和CTC越野专用双层电池包，其500+kW的系统功率和32,000N牵引力，足以媲美燃油越野车5.0T发动机。
?此前，“三把锁”是全地形硬派越野SUV的“脸面”配置，但基于电机的精准控制逻辑，DMO车型可谓“天生带锁”，而且还是“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，无需挨个操作开启，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野挡，沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力，越野小白也能轻松玩转复杂路况。
除硬派SUV之外，未来方程豹品牌还将进入跑车等专业领域，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。
方程豹汽车“583”硬派产品矩阵
「豹5」定位超级混动硬派SUV，共分为标准版和顶配版两个配置，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，并基于“超级锁扣”的设计灵感，不同配置拥有不同的前脸结构，且越野党们关心的车身接近角、离去角、底盘离地间隙也有所不同。
「豹8」车型的概念车「SUPER 8」，科幻的造型犹如未来战士，赛博工业美学与肌肉感突显强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面，具有稳固性与保护感。
与此同时，方程豹还同步披露了豹3的初步信息，它将以更潮酷的理念，让用户以“灵动玩心”获得更多驾趣。
总结:技术+个性化，构建方程豹品牌及价值体系
方程豹的个性化是自由探索“电”之上产品品类、产品形态以及用车生活的无限可能，用独特产品点亮每一种热爱，用专业技术随心释放更多的生活想象。
「方程豹」首批渠道终端采用全直营模式进行销售，以确保服务和体验品质的一致性。同时，计划在2023年内覆盖一线、二线等60座城市。8月25日，「方程豹」将以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，「豹5」车型也将登台亮相。
声明：免责声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
