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操控好就算了,乘坐还这么舒适!问界M5的底盘有点东西

时间:2023-10-20 17:28
来源:燕赵汽车网
阅读量:10835   
摘要:格隆汇10月7日丨陕西能源在投资者互动平台表示,根据中登公司下发的相关文件,截至2023年9月28日,公司股东人数为201174户。有关公司股价波动的情况,公司董事会及经营管理层高度重视并密切关注。股票价格在二级市场的表现受多种因素影响。未...

近日,AITO文杰M5获得中国汽车研究院颁发的行驶品质产品认证证书,是对车辆操控、制动、动力、静音、温度灵敏度的全面测试。文杰M5凭借卓越的产品实力获得五星认证。在操控测试中,M5以无可挑剔的表现通过了紧急避障测试,测试人员均表示其底盘感度高。为了演示为什么M5拥有如此出色的动力性能,我们拆解了它的底盘,揭示了隐藏在车下的“高性能密码”。

改装圈有句话叫“10马力不如1公斤”。车身越轻,动力性能越好。对于新能源车来说,轻量化更是迫在眉睫,因为电池组的存在,同等尺寸的新能源车要比燃油车重很多。M5很清楚真相。通过拆解图可以看出,全铝合金材质的底盘不输于百万豪车,基本上是同级别“天花板”的水平,可以达到30%左右的整体减重效果,同时更耐腐蚀,振动变形更小。当然铝合金也不是没有缺点,成本比传统钢材贵很多,这也是目前铝合金机箱无法大规模普及的根本原因,也从侧面体现了赛勒斯的诚意。

弯道神器,天生高级,豪车同源双横臂前悬挂。

吴洁M5的前悬架采用四球铰接双横臂结构,这是目前市面上最贵的结构之一,宝马X7、奔驰GLS等数百万的SUV都在使用。它将传统的固定关节分为上下四个独立的控制臂,增加了控制点,使悬架与车身的连接点更加稳定,可以更好地缓解各个方向的冲击力。由于有上下叉臂,过弯时可以同时吸收侧向力,起到抑制侧倾的作用。此外,双横臂悬架可以自动改变外倾角,以适应路面。当车轮上下跳动时,胎面总能保持水平,保证更大的抓地面积和更高的过弯极限。

滤振降噪,柔性副车架/H臂梯形多连杆后悬架带来舒适体验。

吴洁M5后悬架采用H臂多连杆独立结构,具有较高的刚性,能够提供足够的侧向支撑,从而获得更快的动态响应,提高后轮的循迹性能,与双横臂前悬架形成互补。这种悬挂除了操控性好,还保证了乘客的舒适性。由于车轮纵向力和扭矩解耦,在面对制动和路面坑洼时,可以更好地优化冲击,降低振动,兼顾隔振效果和降噪效果。此外,M5的前部和后部设计有柔性副车架,悬架控制臂和副车架通过更高端的全液压衬套连接,进一步提升了舒适性。

提升操控性,降低轮胎噪音,倍耐力PZERO轮胎加持。

除了底盘和悬挂,轮胎也是一个不可忽视的环节。M5使用的是倍耐力P-ZERO高性能静音轮胎,是名副其实的高性能轮胎,价格较高,市场价格在1500元/条左右。它的干抓地性能非常出色,对过弯、加速、刹车都有帮助。而且轮胎内还有一层吸音棉,进一步抑制轮胎噪音,提高整车NVH性能。轮胎尺寸为255/45 R20。

通过这次底盘拆解,我们发现M5不仅外观在线,内饰豪华,而且在看不见的机械部件上也孜孜不倦,愿意为此买单,给人一种远超同行的诚意。全铝底盘、前双横臂+后多连杆悬挂、高标准轮胎,这些都是M5拥有出色操控性和出色舒适性的原因。如果你想选择一款高端SUV,既要满足自己对驾驶操控的需求,又要迎合家人对乘坐的要求,那么像AITO M5这样的高品质车是值得选择的。

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