领克的新能源“反击战”，从08开始？

“领克08的正式上市价格届时能低于20万元吗？这两天静态体验了一下这款车，觉得外观、内饰、科技、配置和动力等方方面面都蛮适合自己的，如果价格给力的话，应该就它了。”这是8月初一位好友给笔者发来的私信，字里行间毫不掩饰对领克08的期待。

9月8日，领克08终于迎来上市，在推出5款车型的情况下，给出了20.88-28.8万元的售价区间。值得一提的是，9月30日前下单还能享受9000元权益，这使得入手门槛进一步降低，来到了19.98万元，算是符合了笔者这位好友的期望。

果不其然，当领克汽车销售有限公司总经理林杰说出领克08的价格时，笔者同步收到了这位好友发来的预定信息，可见他对于领克08的热爱。而在随后的媒体沟通会上，领克汽车销售有限公司副总经理穆军介绍到了上市当天的大定已经破了4000台，成绩可谓喜人。

为什么领克08会如此受到消费者的喜欢？领克08对于领克汽车来讲究竟意味着什么？带着诸多疑问，汽车情报新媒体和穆军，以及领克08项目组组长杨开发进行了一番深入浅出的交流，上述问题一一有了详细的答案。

坚定主航线同期补强短板

领克08是领克的一个新征程，作为领克的第二代产品，未来将围绕新能源和手车互联这两个点发力。

从领克08开始，领克第二代的产品逻辑发生了些许变化。设计方面，当大多数车企都设计得千篇一律的时候，领克就要和别人不一样，可以说高辨识度仍然是领克设计非常重要的语言。另一方面就是舒适性，举个还算恰当的例子，领克属于在建大楼、或者说是设计图纸的时候就已经把软装设计进去了，而不是说后面再去装，这注定了领克的舒适性和豪华性是从一始终的。

比如说一些细节，很多消费者或许都没注意到，但是领克08却是在不计成本的做。诸如座椅从5层加到7层，加了软发泡，并且加了慢回弹；后排有小桌板的接孔，有装iPad的接口，甚至还给用户装备了烧水器；把哈曼卡顿23扬声器装进去，这真的是百万豪车才会用到等等。

对于此，汽车情报新媒体抛出了自己的疑问，本次发布会领克用很长的篇幅讲述了领克08的舒适性，是否意味着新能源汽车时代，领克以往的潮流、运动和安全标签会作出些许调整？

针对这个问题，穆军表示操控、安全和潮流这些领克原来的基因，到了新能源汽车时代仍然会延续，但必须承认新能源汽车时代领克车主的一些需求没有得到很好的满足，比如说空间和舒适度。所以领克的CMA Evo架构带宽扩大了，能做更大尺寸的车，可以带来更好的得房率。

穆军还谈到了用户共创这个话题，他表示调研过的客户要求的是电，那种电感的驾驶，而不是要原来的性能，甚至希望在城市道路驾驶能用电就不用油，甚至不用一滴油最好。这也是为什么领克08推出245km超长续航版本以及兼顾性能的220km版本车型。

与此同时，在手车互联这个发力点上，穆军重点强调了领克的竞争逻辑。他表示领克和魅族是研发团队和手机团队的一个one team的合作，双方底层架构完全打通，这和大多数车企的智能化路线还不太一样。

有一个问题很耐人寻味，那就是汽车的底层架构属于各大主机厂的核心机密，会不会对手机厂商开放，就需要各大主机厂好好思考了。但对于领克和魅族来说，双方属于完全打通的状态，这样的组织架构决定了它们合作的密切度。

坚持做困难但正确的事

领克08是一款划时代的产品，其中就不得不提到其搭载的两颗吉利自研的车规级7nm龙鹰一号芯片，其性能完全能够达到两款高通骁龙8155芯片，这也被视为具有“含金量”的另一标志。

“相较于拥有IGBT?完整产业链的龙头新能源车企，这块国内首颗7nm车规级芯片预示着领克的新能源之路进化到哪一步了？”笔者将这个偏专业的问题抛给了杨开发，当然，这也是广大网友都想问的一个问题。

杨开发以自问自答的方式开场，他谈到了如果这个世界上只存在两个汽车品牌的话，会是哪两家？比如说以前的手机品牌非常多，但这几年只剩下了几个，未来的汽车会不会也发生这样的一个改变？答案是肯定的。在如此激烈的环境下，主机厂如何生存下来？就要求我们在做整个产品规划的时候，要考虑很多东西，做到特色和唯一。

就领克08这款车来说，车规级7nm龙鹰一号芯片是自己做的，Flyme Auto系统是自己做的，魅族手机也是自己做的，领克08这款车更是自己做的，再有就是整个空间的运营这一块是自己做的。这五个“唯一”集合在一起，造就了未来市场的竞争，是领克的有效核心竞争力。

除了芯片自研这个话题外，穆军还谈到了“坚持做困难但有价值的事”，那就是相比于大多数友商的供应商解决方案，领克或者说吉利当下在构建的，是属于自己的一体化科技生态，也就是我们常说的全栈自研，把智能能源、自动驾驶、智能网联和智能座舱这四个核心技术攥在手心里，树立起自己的科技护城河。

跳出领克08看整个吉利汽车的布局，无论是之前联手百度组建智能电动汽车公司，积极研发自动驾驶、车联网系统到高阶的车载芯片、激光通讯。再到收购魅族，实现车机和手机软件技术的紧密互动，以及携手Concordium组建合资公司，进军区块链。以及瞄准太空星链，发射9颗卫星上天，“星睿智算中心”正式上线，这都是在坚持做困难但正确的事。

也就是说，透过领克08这个个体，实际上看到的是站在世界之巅的出行体系布局，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，短期内投入巨大，但回报需要耐得住寂寞。但以领克08的上市即火便能看出，前期的这一系列布局，到了收获的时刻了。

所谓管中窥豹可见一斑，综合上述内容来看，文章开头提到的诸多疑问，或许此时此刻大家已经心里有了答案。以领克08为开始，领克正在掀起一场新能源“反击战”，而随着后续更多产品的问世，其或许要在新能源这条赛道打一场漂亮的战役。