情怀爆炸翼豹皮卡ej255+5MT知识又增加了？

喜欢JDM的玩家不在少数，但是把翼豹切了改成皮卡的操作小编还是头一回见，这是一台九代鹰眼的斯巴鲁翼豹WRX，原车是三厢版还是旅行版已经不得而知了，不知道车主得有多喜欢皮卡才会爆改这台九代翼豹，着实让人费解。

斯巴鲁翼豹Impreza是一款传奇车型在WRC拉力赛上凭借着斯巴鲁看家的DCCD中差扭矩分配系统，占据了多年的统治地位，经典的翼豹车型像图中的这台9代WRX使用的是ej20系列发动机，WRX版本使用的是ej255和ej205低功率涡轮机，匹配5MT变速箱，这款箱子在玩家中口碑比较差，因为可承受扭矩较小，在改装大马力后，很容易损坏。

另外，在翼豹车系中STI版本，全称Subaru Tecnica International，也就是斯巴鲁的赛车部门，翼豹STI版本搭载的是ej207和ej257发动机，原厂进行了活塞连杆的强化，特别是ej207转速更高，红线转速甚至到达了8500转。

很多国内网友认识翼豹是因为易爆，确实在ej系列发动机发展至今，暴露了很多问题，因为冷却水道设计的原因，ej系列的三号气缸也就是贴近防火墙侧的左边缸组，很容易过热造成拉缸。同时水平对置的结构也会导致活塞偏磨，特别是在过弯时原厂油底壳无法抵抗高G值，会使机油甩向一侧，造成油压瞬间降低，损坏曲轴和缸筒。

当然，翼豹优点也是非常多的，拉力赛的血统，让其四驱系统的效率高到惊人，车辆行驶的循迹性和操控性都非常好，ej系列机器涡轮瞬间介入的推背感和泄压阀的声音都让人十分难忘，或许这也是车主拿他改皮卡的原因之一吧。

这并不是唯一一家将WRX改造成皮卡的公司。早在 2016 年，澳大利亚 YouTube 用户 Mighty Car Mods 基于虫眼一代的旅行车版本打造了自己的 WRX 皮卡。