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型格e:HEV和凯美瑞双擎哪款才是你的菜?

时间:2024-04-28 20:42
来源:易车网
阅读量:8730   
摘要:随着消费者对车辆的需求越来越多样化,“舒适”、“实惠”、“空间大”成为许多家庭购车的关键词。北汽制造锐胜王牌E-M7抓住这些需求点,既能够满足全家出行的需求,又因为外观大气上档次,能用于公司商务接待、创业致富,受到广大消费者的追捧,热度不断...

嘿,各位车友们,最近随着第九代凯美瑞双擎的上市,有个话题一直在车圈里炒得沸沸扬扬的,就是日系混动车型的该怎么选!说白了,也就是本田的i-MMD和丰田的THS系统了,它们的混动技术各有绝活。今天就带大家深入解析下,看看两者都有什么区别。

作为丰田的旗舰中型车,第九代凯美瑞搭载了最新的第五代THS混动系统,在动力输出和能效方面都有了质的提升。对于那些追求家用舒适的消费者来说,确实是个不错的选择。

但是,当我们把目光转向型格e:HEV时,就会发现完全不同的一幕!型格e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统似乎更有着独特的优势。这套系统不仅在动力输出上更为冗余,起步加速更为迅捷,特别适合那些追求激情驾驶的车主,能够带来流畅的驾驶体验。

况且,型格e:HEV还是本田首款将中大型B级混动系统下放到A+级车型上的车型,它所搭载的第四代i-MMD混动系统以电机驱动为主,电机功率更大,驾驶感更加爽快,动力输出的强劲更是让人印象深刻!型格e:HEV系统综合功率达到149kW/203Ps。而凯美瑞2.0L双擎系统的综合功率为145kW/197Ps,可见型格e:HEV的动力表现比凯美瑞更强。

除了运动驾驶体验感,在实际的用车场景中,型格e:HEV的表现也是相当出色的,省油、平顺、动力输出强劲,无论是在市区还是高速上,都能够给驾驶者带来非常不错的体验。加上型格e:HEV是基于HA新架构打造的,有着低重心车身,车高仅有1415mm,相比同级别的车型领先一筹,这种低重心设计能够给予驾驶者更强的信心和操控感,让驾驶乐趣倍增。相比之下,凯美瑞的车高为1450mm,在B级车中算是比较低的,但与型格e:HEV相比,仍有一定差距。更何况型格还提供了6MT手动挡版本和HATCHBACK轿跑版,为驾驶者带来更惊艳的驾驶乐趣,特别符合年轻人喜欢运动型轿车的需求。

本田和丰田作为国际大厂,对于品质的要求都是非常严格的。无论是i-MMD系统还是THS系统,都有着相当可靠的品质保证,消费者完全可以放心选择。

在混动体验方面,型格e:HEV能够提供更爽快的驾驶感受,同时具备快速响应性和静谧性。而且花更少的钱,享受着B级车2.0L混动系统技术,给用户带来了越级的技术价值和用车体验。

以型格e:HEV次顶配17.79万和凯美瑞双擎入门版17.98万为例,型格终端优惠近3万元,也就是说14-15万元就能买到高配甚至顶配,而刚刚上市的九代凯美瑞目前暂无优惠,且真正主销的是中高配车型,消费者真正需要的配置大部分集中在车价近20万左右的车款,缺乏价格优势。相较之下,型格e:HEV不仅拥有更低的价格,而且14-15万入手即可拥有全套驾驶辅助系统、12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、全景天窗、车联网等等,而虽然第九代凯美瑞搭载了备受赞誉的8155芯片,但需19万以上版本才能拥有,入门版车型无车联网系统,如此看来,型格e:HEV确实是最具性价比的选择。

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