“如果再不努力,以后就只能开BBA了”。关于这句网络热梗,想必关注汽车行业的人都不陌生。
一方面,随着自主新能源车型的崛起,高端市场有了更多选项,包括极氪009、仰望U8等车型,对传统豪华品牌的旗舰车型发起挑战;另一方面,面对“价格战”的压力,包括BBA等品牌终端带来较大诚意,20多万买奔驰C级、30多万预算考虑奥迪A6L,早已令消费者习以为常。
然而,在热闹的欢呼声背后,豪华品牌也面临着不小的挑战。乘联会数据显示,3月份豪华车零售27万辆,同比下降3%;市场份额占15.6%,同比下降1.6个百分点。种种迹象表明,豪华市场正经历着持续洗牌,从3月份豪华轿车销量表现中,也能看出端倪。
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正所谓“排量不够,优惠来凑”。作为“34C”中唯一仅提供1.5T发动机的车型,奔驰C级曾被诟病配不上30多万元的价格,但在终端数万元优惠的基础上,其3月份卖出20700辆,轻松夺得豪华车销量冠军。此外,随着上市热度逐渐褪去,全新奔驰E级的终端优惠也十分可观,3月销量9690辆,呈现连续四个月环比上涨的趋势。
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在BBA的中大型轿车阵营中,奥迪A6L尚未进行大的改款换代,但得益于价格亲民,3月份也卖出16505辆,成为合资车主增换购的主流选项。而奥迪A4L同样实现了月销破万辆,即便在新能源时代下的市场热度不高,却并不妨碍其成为30万级的畅销车型。
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至于宝马,今年1月份上市的全新5系引入了最新的家族式设计,无奈身处新老迭代的阵痛期,3月份仅卖出了3874辆,甚至不及宝马i3卖得多。此外,宝马5系登上今年的“315晚会”,也为全新5系的发展增添了一层阴霾。相较而言,宝马3系依旧发挥稳定,3月卖出12924辆,成为宝马轿车阵营的销量主力。
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值得一提的是,在2月份“价格战”打响以后,凯迪拉克率先跟进,全新CT5入门级车型官降7万元,售价下探至21万级别。3月份的销量给予了回馈,全新CT5卖出6292辆,呈现出逐步向好的态势。从去年年底上市,到2月下旬降价,全新CT5的价格策略无疑较为“激进”,但如果早晚都要降的话,提前降价更有助于维护老车主的利益。
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将视线放到新能源阵营,比亚迪汉无疑是自主豪华轿车的销量担当,依靠荣耀版的上市,其3月份销量20376辆,找回了巅峰状态;新款极氪001的产品力升级有目共睹,3月份卖出7503辆,截止至3月底的累计大定突破3万辆,有着不小的增长潜力。当然,特斯拉Model 3也不得不提,3月卖出14481辆确实不少,但20万级纯电轿车市场的高手云集,也会给其带来不小压力。
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