八年改车老司机，刹车轮毂升级干货分享，如果没用你打我

今天给大家带来一点关于刹车轮毂升级方面的干货，八年改车老司机热心分享。内容过于真实，赶紧收藏起来，不要刷着刷着就找不见了。

轮毂刹车升级一般都是汽车改装经常升级的项目，虽然看似不同的项目，但是两者有着非常紧密的联系，稍不谨慎要么自坑要么被坑。升级轮毂前自己一定要提前计划好后期到底升不升级刹车，升级到底要升级6活塞还是4活塞，甚至8活塞、10活塞。

因为前期轮毂的尺寸以及j值、ET值等数据决定了后期升级刹车卡钳的品牌、型号大小以及活塞数量，一步走错就只能拿钱来解决，土豪随意。不要很果断的说我不打算升级刹车这类话，因为都是自己骗自己的原因，大家自己心里都明白，预算不够而已。

选轮毂除了考虑后期避开刹车卡钳的问题，还要注意轮毂外边缘距离翼子板的位置缩进去不够饱满，太凸出来除了看着突兀，更重要的是会经常蹭到轮胎，有的甚至会打方向蹭内衬。大多数情况下都是以其边为参考，内外不要超过3-5毫米最佳。

还有一个大家忽略的点，轮毂升级一般都会加大1到2寸，视觉效果才会更美观。搭配的轮胎数据也尤为重要，不是你想装多宽就能装的，它是有着一个严格的计算公式，和原厂轮胎数据误差不要超过3%最佳。超过后一般表现为码表时速和实际车速不符，部分车型误差太大，严重的可能会因为轮速传感器误爆导致ABS故障等情况。

当然了，轮毂刹车卡钳品牌价格参差不齐，但是由于涉及安全驾驶，个人建议既然要改就选择正规渠道、正规厂家、正规品牌的产品。如果没有靠谱的渠道就不要贪图便宜去买正品拆车、国产AP布雷博什么的。你要知道你买的不是刹车卡钳和轮毂，而是关乎你生命安全的保障产品。

特改件有价，安全无价，各位车友且行且珍惜。