小米SU7将于明天上市,现在唯一的悬念就是雷布斯的定价策略了。毕竟这事儿不仅仅关系着小米汽车的命运,它的对手和潜在对手也很关心这件事。
比如说即将在4月1日上市的腾势N7,作为一款改款车型,我们可以肯定的是它的价格一定会延续30万元左右的定价区间,这款车再往下面压一压,躺在腾势N7身下的那不就是小米SU7吗?
先来看看新款腾势N7的外观,新款腾势N7在外观方面对原设计进行了小范围的改动,对车的前脸的LED日行灯进行了改变,旧款破局辨识度但备受争议的“胡子灯”被弃用,换成了全新风格的日行灯,取消了原来的设计并且对前包围区域进行了重新设计,换成了更加简洁的下V设计,车尾增加了贯穿式尾灯设计,内部采用类似箭羽的设计元素。
整体车身长宽高分别是4860*1935*1602毫米,轴距为2940毫米,腾势N7的定位是中型猎跑SUV,整车感官比较流畅。
再来看小米SU7,该车定位是纯电轿跑,虽然车型有点儿不一样,但架不住价格可能相似。从车型尺寸来看,小米SU7为4997*1963*1455毫米,轴距3000毫米,除了车型矮一点之外其他方面还真有点儿八八九九的意思。
小米SU7采用封闭式前脸,左右两侧拥有硕大的灯组,内部光源呈现矩阵式。车头呈俯冲的姿势,动感得像一辆保时捷。小米SU7侧面造型圆润,隐藏式门把手的先进理念人尽皆知。后视镜样式也很简洁, 20尺寸铝合金轮圈和明黄色刹车卡钳,说的是很有年轻气息。
从性能和配置方面来看,新款腾势N7延续了简约豪华的设计风格,搭配17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸副驾屏,还有后排座椅加热、通风、按摩等功能,并新增流媒体后视镜。动力方面,新款腾势N7将提供单机后驱和双电机四驱可选,其中新增最大功率170千瓦电动机版本,最高车速可达210Km/h,并搭载容量为91.3千瓦时磷酸铁锂电池组,支持双枪快充、对外放电功能。
当然,对小米汽车的准用户来说,小米SU7还是有一些斤两的。在这个造车就像攒电脑的时代,小米SU7的确集合了目前市场上的很多技术,如激光雷达、800V平台,CTB一体化电池技术、双Orin芯片、高通8295,空气悬架+CDC、电动尾翼+电吸门、5块屏幕、零百加速2.78秒等等。可以肯定的是,小米SU7不会是一款以便宜为主打的车,不管雷布斯再怎么的表示会拧干品牌溢价,也大概率面临和腾势N7价格撞车的窘境。关键就是价格,雷布斯敢与腾势一战吗?
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