天纳克在华扩建电控减振器产线，中国汽车市场依然“很香”

回顾这一年，虽然地缘政治紧张局势加剧、新冠肺炎疫情持续等不利因素一度增加了外资企业投资中国的顾虑，但中国汽车市场强大的发展韧性，尤其是新能源汽车市场的蓬勃发展及其相对巨大的发展空间，犹如“定心丸”，让外资企业继续坚定地投资这片热土。

就在上周，宝马新动力电池项目在沈阳签约。该项目由华晨宝马投资，总投资约100亿元，是华晨宝马生产基地大规模升级后的又一重大投资，总投资150亿元。

同样在11月，MLCC的主要制造商村田制作所计划投资450亿日元在江苏建厂。这一数字创下了村田在中国投资的新高，其最终目标是直接瞄准新能源汽车市场。

大约在同一时间，日产投资公司宣布成立日产出行服务有限公司，专注于中国的移动出行服务，不断推动日产在华业务的转型。

如果把时间往前推，这样的事件还有很多。回顾这两天，11月18日，天纳克高性能解决方案事业部智能悬架技术(AST)事业部也在其常州制造基地举行了电动减震器生产线扩建仪式。这是天纳克电动减震器业务在中国的里程碑事件，再次证明了中国汽车市场的强大吸引力。

中国汽车电动化进程加快，电控减震器需求上升。

“中国机动化的快速发展和高端自主品牌的崛起，为电控减震器带来了巨大的发展机遇。”天纳克全球副总裁、亚太区性能解决方案事业部驾控业务总经理吴晓林如此表示。

天纳克扩建电动减震器生产线就是一个很好的证明。

据悉，天纳克常州工厂成立于2017年，2018年底实现量产。产品包括传统的机械减震器和先进的电子减震器，客户包括奔驰、奥迪、宝马、大众、理想、通用、吉利、长安、红旗等20多家。

去年11月，天纳克常州工厂在中国推出了第一款量产的电动减震器。随着业务的快速增长，天纳克决定增加2000万美元的投资，增加第二条电控生产线，并进一步增加200万台的产能。预计明年8月实现量产。

吴晓林透露:“从我们目前收到的订单，或者说一些我们很有把握拿到的订单来看，2027年左右应该可以相对容易地达到近400万台。事实上，我们两条生产线的产量现在已经达到300多万条，已经被订满了。从次年开始，我们可能要投资第三条生产线。”

他补充道:“对我们来说，并不是说我们应该追求所有的客户。我们也知道现在客户很多，但还是选择和部分客户合作。所以2027年我们电动避震器的保有量应该是400万到500万，可能还是比较保守的估计。”

目前吉利的ZEEKR 001纯电动猎装轿跑，LYNKampCO 09混动SUV和李L9、L8电动豪华SUV都采用了天纳克的CVSAe技术。

作为天纳克智能悬架产品提供的几种电子悬架之一，CVSAe技术已在欧洲和其他地区得到广泛采用，自2002年以来已交付超过75种车型1600万台。

具体来说，该系统可以根据多个传感器提供的数据不断适应不断变化的路况。ECU可以处理传感器输入信息，独立调节四个系统减震器的电子阀，从而为每个驾驶场景提供最佳的阻尼特性。驾驶员可以在舒适和运动模式中选择自己喜欢的操作模式，以获得最佳的驾驶体验。

" CVSAe可以提供非常广泛的调节能力，这在竞争系统中并不常见."AST业务全球副总裁兼总经理Henrik Johansson表示，这种能力使汽车制造商能够在每款新车型上建立准确的驾驶和操控特性，这也是优化电动汽车和混合动力汽车驱动力的关键，特别是在车辆结构上，相对较重的电池组被安排在较低的位置。

吴晓林在接受采访时也表示:“汽车通电后，车身会变得很重，操控性能和减震性能都会受到影响，所以对减震器的要求会更高。这给以技术为导向、以性能为导向的天纳克带来了很多机会。”

据悉，CVSAe技术可以与配备螺旋弹簧悬架和空气悬架的车辆兼容，可以与减震器和/或麦弗逊支柱一起部署，功耗最低。天纳克可以提供减震器模块，其软件和控制算法，可以有效地适应每一个新的模式。

销售收入持续上升，未来在中国市场的投入也将持续增加。

常州工厂是天纳克在中国的主要制造基地，也是天纳克仅有的两家生产CVSAe智能悬架的工厂之一。

天纳克方面表示，拥有长三角资源优势和中国先进制造业基地的常州是天纳克的理想选择。常州天纳克厂采用全球先进技术，覆盖减震器制造全过程，产品线十几条，品种多，客户面广。减震器产品涵盖小型车、中大型车、SUV、轻卡、旅行车等。，这是天纳克集团未来发展的重点。

据吴晓林介绍，天纳克常州工厂自成立以来，销售收入不断攀升。截至今年10月，销售额已突破6亿元。仅10月单月销售额首次突破1亿元。预计明年销售收入将超过10亿元。

天纳克常州工厂厂长张文卿表示，常州工厂之所以能发展得这么好，原因之一就是天纳克集团愿意将大部分资金投入常州工厂。

吴晓林还表示:“随着国内汽车电动化的大趋势和自主高端品牌的快速崛起，主机厂对减震器的性能和质量要求大大提高。这为天纳克的发展创造了绝佳的机会。因为我们的核心竞争力是技术、性能和质量。我们将继续加大在中国尤其是常州工厂的投入，为客户提供更多更好的产品。”

他还指出，天纳克对中国或其他任何国家都没有技术壁垒。“也就是说，如果我们在中国需要任何技术，我们可以从其他地方获得。比如欧洲发展电动避震器已经20年了，而中国这两三年才刚刚起步。然而，只要中国市场需要，国外的RD中心就会将该技术应用于中国市场。”

当然，吴晓林也强调，天纳克中国的自主开发能力已经很强了。“我们在北京有一个超过100人的RD中心，现在我们正在扩大我们在常州的RD能力。”

他还补充说，RD是天纳克的核心竞争力之一，天纳克将继续在电控减震器方面投入更多资源，以建立更好或更强的RD能力，这也是确保天纳克减震器业务在未来几年可持续发展的关键。

Rik Johansson也明确指出，中国是天纳克增长战略的重要组成部分。“我们的工程师将与整车制造商团队携手合作，简化并将我们最新的创新悬架技术集成到他们的开发活动中，这将有助于节省时间和成本，同时为最终客户带来卓越的驾驶体验。”