成人的世界总是面临很多选择，汽车的选择也不例外20万左右的购车预算，可以选择空间大，保值的本田CR—V，获得家人的高度认可，但是，如果你更愿意取悦自己，想要追求驾驶乐趣，那么这款马自达CX—5值得一看再做决定
经常开心
动力方面，新款马自达CX—5提供2.5L和2.0L两种动力规格本次试驾车型为2022款2.5L自动四驱尊耀车型，搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率196马力，最大扭矩252牛·米传动系统方面，匹配的是6速手自一体变速箱
我觉得更推荐2.5L的车型得益于更大的排量和更好的动力储备，在高速下不会让人感到力不从心，整体性能比2.0L车型好很多但即便如此，在涡轮和电机横行的年代，如果要论绝对的动力储备和爆发力，这款自然吸气发动机显然没有先天优势
在城市环境下，逐级的动力特性可以很容易被驾驶员控制，在日常运输过程中更容易保证车内乘客的乘坐舒适性强劲的加速性能确实能让人分泌更多的肾上腺素，这是展现驾驶乐趣的方式之一，而马自达CX—5选择了另一种方式来取悦驾驶者
油门反应灵敏，6AT变速箱聪明到连额外的S档都不用加当油门直接闷到底，变速箱瞬间开启鸡血模式，以最强状态完成加速超车无论何时何地，它总能给人一种驾驶参与感，不会让你厌烦
底盘性能与同级别主流日系对手明显不同，风格趋于硬朗，能在一定程度上化解路面上的大小颠簸，同时保留了丰富的路况信息但在快速通过减速带这种大颠簸时，会有一点冲击，引入车内的振动比较突兀，对乘客的乘坐舒适性有影响建议充分减速慢行
马自达CX—5
转向感觉像日系宝马，力度适中，转向/正时的阻尼感自然指向性也很出色，车头在并线时反应很快，有足够的侧向支撑，所以在操控性上还是大家熟悉的马自达隔音方面，整体性能提升了不少，风噪和胎噪都能有效隔离，发动机高转速的声音很好听，完全合格家用SUV的标准
减法美学
作为中期改款车型，全新马自达CX—5依然延续了魂动2.0的设计语言，其独特的减法美学在同级别车型中独树一帜与老款相比，2022款马自达CX—5的外观变化主要体现在前后灯，中网，轮圈等细节上，能给人带来一定的新鲜感
标志性的盾形中网辨识度很高，格栅内部采用了全新的质感装饰前包围取消了原有的雾灯区域，造型更加简洁大灯组的变化比较明显远近光灯采用一体化设计，光源为LED双L形日间行车灯很容易让人联想到一个德国豪华品牌
轮圈的造型焕然一新，但尺寸没有升级还是19寸我觉得如果能再大胆一点就更好了轮胎方面，匹配的是普利司通ECOPIA节能系列轮胎，规格为225/55 R19
长，宽，高:4575/1842/1685毫米
轴距:2700毫米
尾部的造型圆润饱满，尾部的变化主要集中在尾灯上设计手法与大灯相呼应，灯腔内的LED灯带更加精致在细节上，我们也可以找到减法治疗后雾灯面积减小，后围样式更加单调，保留了两侧的排气布局，但在排气口处取消了外环的装饰圈，视觉上更加清爽
细节的调整
全新马自达CX—5的内饰驾驶舱延续了原有的布局，只对仪表盘，中控面板等区域进行了小幅度的调整，并没有换成全新马自达3的内饰设计语言，真的没那么让人惊讶。
三圈式仪表盘是经典元素之一，中间部分的液晶屏和两侧的机械仪表搭配的恰到好处，提升了运动氛围10.25寸中控屏的UI显示界面简洁易懂车载系统功能不多，支持语音识别，蓝牙等功能好在支持无线car play/car life手机互联如果连上手机，功能就全了，符合现在用户的日常习惯
高配车型上，座椅采用真皮包裹，皮质面料细腻，手感不错座椅内部的填充物硬度适中，兼顾了对身体的支撑配置方面，前排座椅支持电动调节和座椅加热
乘坐空间并不是马自达CX—5的显著优势，后排的乘坐空间可以满足日常需求虽然在家里很难被人夸，但也不会有怨言全景天窗的不足不是换车型就能弥补的顶配车型依然配备常规天窗，与同级别竞品相差甚远
写在最后:
马自达CX—5是一款独特而不妥协的SUV，而不是一款性能均衡的产品你可能会因为它的驾驶乐趣和外观而爱上它，也可能会因为它的动力表现和空间而否定它选择与不选择没有对错之分真的适合你吗只有时间会告诉你答案
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