内置调节器发电机不发电怎么维修发电机调节器原理图

发电机是发动机的重要附属设备，正常使用寿命较长。但是，有一些常见故障，简要列举如下:

1.当发电机不发电时，仪表板上的电池充电指示灯会亮起此时车辆处于随时熄火的危险状态一定要尽快靠边停车，查明原因，等待救援

形容词首先检查发电机皮带轮的位置，检查皮带在起动状态下是否太松，或者皮带轮不转动如有必要，调整皮带的松紧度，或取下皮带，检查发电机是否卡住

b .如果发电机转动正常，检查发电机的接线状态。

碳如果接线正常，检查发电机转子的励磁状态方法很简单使用滑轮附近的电线如果激发状态好，导线会有很强的吸引力如果不是，则是发电机调压器，电刷过度磨损，电刷卡死，滑环脏

D.最后检查定子电枢电路，用电压表或测试灯测量发电机B的端子是否有电，判断故障点在发电机内部还是外部。

2.发电机充电电流太小，说明电池经常缺电。

形容词检查发电机传动皮带的松紧度或油污，并检查电线的连接B .拆下发电机的F线，将发电机的B和F端子与测试灯两端连接，启动发动机，逐渐增加转速如果测试灯为红色，则证明发电机有故障，如果两次增幅较大，发电机正常，故障在调节器有电流表观察这种情况下的充电电流，区分是发电机故障还是调节器故障

3.发电机充电电压过高，说明高速时大灯仪表盘的灯特别亮，灯泡容易烧坏。

形容词先检查调节器火线和磁场两个端子的导线是否接错，动触头是否烧蚀或粘结到常闭状态。

B.检查调节器时，拆除磁场接线如果充电电流明显减小，则是调节器故障，可能是低速触点烧结，线圈开路等原因造成的如果充电电流还是很大，可能是磁场接线和电枢接线短路

当然，抛开题目，现在的汽修店在处理发电机故障时，大部分都会整体更换发电机，而不是发电机的零件这种做法当然会获得更大的利润，承担更小的维修风险对于用户来说，更换几十个零件就可能修好，而更换一个发电机要800—1000块有时候很矛盾，汽修店也需要生存毕竟更换零件的利润太低了

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