你好！大家好，我是车检员小林子，一个废话比文化多的退休汽修工现在我是一名二手车检测员，投身于二手车行业！帮助客户解决车况问题是我的服务宗旨用的话可以说好！欢迎来到这期有趣的二手车检测
今天给大家分享一款硬盘，宝马550i可能年轻的朋友会有些疑惑5不是和540强绑在一起吗50是什么鬼小林子告诉大家，其实进口5系进口06自吸V8，550，4.8L排量，卖128万后续发布了旅行版550和M550，但都没有引入国内至于今天的550，其实和上面说的5系没什么关系，只是名字听起来一样它真正的车身是5系GT，后来改名为6系GT，和正宗的5系是两个完全不同的系列
了解宝马的人都知道，车型系列后面的数字越大，性能越强，价格越贵今天这款车既然叫550，就不能和520，530比！首先，它搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机407马力，600牛米的数据加上宝马操控的精髓，足以让它鹤立鸡群
可是，已经十几年了目前这辆550的残值只有20多万工人们的辛苦还是触手可及的！当然，今天的客户大哥不是工人他以前是550的老板，后来因为出国卖了现在他一年要回来一两次，住几个月，买车就更方便了现在新车型已经没有那种味道了，客户想找一辆旧的二手车，找出当年的感觉
客户常年在国外，很懂买二手车的逻辑。而且这辆550年的车也不小了，公里数也不小，所以安排检查！一个阳光明媚的下午，小林子跟着客户在经销店的大展厅里，对接后就开始搬砖了！
型号:宝马5系GT 2010 550i豪华型
生产日期:2009年10月
上市日期:2010年1月
表观里程:176241公里
厂商指导:173.7万元
购车优惠:23.8万元
所有的车都披着磨砂灰的衣服，外表没有任何瑕疵只看到前保险杠上有两处小划痕，也是受伤的衣服，对里面没有影响！但是前杠的固定螺丝已经拆下来了，螺丝表面有掉漆的痕迹因为看不到画，暂时无法判断是否有替代品让我们继续回头看
左前照灯已更换，标签上的生产日期为28.02.112011款的大灯比车辆出厂时间晚了两年，右大灯没问题
水箱上下的螺丝都被拧了，车架里面的冷凝器，散热器，风扇也被拆了，前防撞梁也拆了为什么要把面前的这些零件去掉如果不是改装的话，车头前面可能会发生碰撞，但是事故有多大我们也要往下看
检查两侧纵梁头没有问题，也没有拧吸能盒固定螺丝的痕迹，所以前面的事故应该没那么严重。发动机舱空间有限，以后从底盘看纵梁，避免遗漏！
左右叶板横梁和避震器座椅没有变形和修理，说明车头两侧没有大的事故。两个前减震器的螺丝都没动过，跑了17万多公里，难得！
然后看发动机这台发动机的型号是N63B44A产量强劲曲线的背后，是高昂的维护成本作为宝马的第一台V8涡轮，其故障率是前所未有的尤其是烧油，可以说是加完汽油再加油而且水泵和油泵的故障率也很高
从上面来看，发动机的主要配件几乎都有拆解的痕迹进气歧管，排气歧管，气门室盖，正时盖，涡轮增压器和棘爪都已拆下这些线索表明发动机可能被吊装检修过，但对这台发动机来说是正常的
电池更换不久，使用寿命直接满了。防冻液和刹车油没有问题，但是这个机油盖乳化有点太严重了，还伴有刺鼻的汽油味！
机舱问题比较多，继续回头看漆面前叶板上有大面积的钣金腻子和油漆，还有一些螺丝被拧过，应该是划伤变形了做钣金整形时，移动螺丝调整间隙，但不取下整块叶板
盖子的油漆厚度符合原厂标准，应该还是原厂漆，但是左侧的铰链螺丝有拧痕，应该是调节间隙的。
四个车门，两个后挡泥板，后备箱盖都刷了两遍漆，但都是小划痕造成的ABC支柱，包括门槛结构都保存的很好，外观问题不大！而且已经十几年了，没必要介意修补油漆
上了车就熟悉了宝马的内饰，很整齐，颜色也好看。部分零件已经翻新，但是做工非常好，看起来不像是十几年的车！
虽然前面出了事故，但是主副安全带和主副安全气囊都没有问题。如果制造日期正确，螺钉也处于原厂状态，请再次验证前面的碰撞并不严重！
一键启动汽车，发动机运转平稳，OBD电控系统检测发现几个故障码，但都不影响正常使用老爷车！有故障码很正常！读取变速器电脑数据，与计价器显示的里程一致，不存在计价器调整！测试车内按钮和旋钮的功能，一切正常
座椅骨架等金属部件看起来整洁干净，无锈蚀，门槛板与线束缝隙无水渍，泥沙地毯没有发霉变硬，日期也没有问题可以断定车辆中没有水泡
可是，后备箱差点打在小林脸上这个淤泥污渍很明显是进水了，但也只是局限在树干后面
该上电梯看底盘了去修理厂的路上，小林在车里感觉很稳
前副车架螺钉已被清楚地转动，然后发动机油底壳螺钉已被拆下曲轴螺钉，包括下面的棘爪，在发动机和变速箱一起工作的部分已经被拆除
变速箱也落地了，可能和发动机一起，但是变速箱没有解体，也没有漏油，问题不大。
从下面检查前后纵梁都没有问题，我彻底放心了！
又到了总结的时候了整体车况一般，没什么大问题，很多小瑕疵，车头小事故，很多划痕和补漆，内饰局部翻新，后备箱进水，发动机分解大修，机油乳化，烧机油几率很大
向客户详细汇报情况后，可以看出他的谨慎，他在纠结要不要下手他想把感情落地，又担心后期维护成本太高本来他一年开不了几个月，但是又不想经常跑修理厂！但是这种车在全国也就那么几辆
的确，这辆宝马550虽然目前只卖23万，但售后还是170万，零整比不低。几千换个零配件就行了，大的更贵！经济条件一般的家庭根本买不起！
这一次车商不那么顺利了，但也不能说是兢兢业业至少，他们没有提前告诉客户所有的真实车况检测后，车商表示可以送去维修两次，客户最后也没有明确答复，只是说回去考虑一下
好了，今天的测试分享就到这里我是汽车检测所的二手车检测技师喜欢还是不喜欢，喷吧我修车多，读书少，写字差请原谅
销量最差的日系车品牌将于明年退出中国你为什么还买它的二手车
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