三款个性化紧凑型SUV商品性横评

为了更直观的展现不同车型在“新车商业性”中的表现，在“新车商业性评价”的基础上，车之网通过各项分项数据的对比，更直观的展现不同车型在新车商业性中的优劣，客观评价数据差异，为消费者提供更有价值的购车建议。

为了满足多样化的汽车消费需求，迎合年轻人的审美，各大汽车公司都把目光聚焦在如何打造与众不同的新车产品上，推出了造型独特的个性化车型。其中，定位适中、可塑性更强的紧凑型SUV成为各大车企的主要细分市场。本次商业横评共评选出三款设计风格各异的紧凑型SUV，包括雪铁龙天逸C5 AirCross升级版、雷克萨斯的BEYOND量产车型雷克萨斯02以及一汽奔腾品牌专为年轻消费者打造的轿跑SUV奔腾B70S。三款车在新车商业性方面表现如何？下面，我们通过对比各个分项的测试数据，给大家详细讲解。

1.车身技术

在车身工艺上，从测试结果来看，奔腾B70S的五个关键测试点中有三个领先于其他两款车型。但“两个前翼子板-发动机罩”测试点的左右两侧差距较大，“后备箱与右后翼子板交接处”最大与最小的差距为1.5mm雪铁龙天逸BEYOND整车差距均匀，左右两侧平均差距不大。其中“两侧前门-前翼子板”和“两侧后门-后翼子板”的测试点成绩突出。凌02的差距均值基本呈现“前小后大”的趋势，整车大部分测试点的差距均值略大于其他两车，整体表现中规中矩。

综合来看，雪铁龙天逸超越和奔腾B70S在一次车身技术的测试中成绩斐然。虽然前者个别测试点的差距平均值略大，但各测试点之间的差距值变化不大，均匀性值得肯定。后者在整体差距均值上表现较好，但在个别测试点差距值仍存在较大差异。相比之下，LINK 02各测试点的差距平均值普遍较高，工艺水平仍有提升空间。

2.漆膜水平

漆膜层面，从测试结果来看，雪铁龙天逸超越平均漆膜达到高级车标准值，而雷克萨斯02和奔腾B70S平均漆膜超过高级车标准值，整体表现优异。

需要注意的是，由于雪铁龙天逸超越的后备箱盖是非金属材料，所以在测试过程中没有检测到相关数值。

从七个部位的测试结果可以看出，雷克萨斯02以绝对优势胜出，全车各部位的膜厚值均超过了高级车的标准值，仅在“后挡泥板”部位略落后于奔腾B70S。奔腾B70S轿车大部分部位的漆膜涂装均匀性较好，但“车顶”部分的漆膜厚度略低。雪铁龙天逸超越的“发动机罩”部分的膜厚值没有达到中级车的标准值，影响了最终的结果。

综合来看，在漆膜水平测试中，LINK 02整体表现较好，整车各部位漆膜厚度均保持在150μm以上，材质水平令人满意，但漆膜喷涂均匀性仍有提升空间。除了奔腾B70S的“车顶”部分漆膜厚度略低外，其他测试点喷涂均匀性良好。雪铁龙天逸超越虽然整体膜厚达到了高级轿车的标准值，但个别部位平均膜厚明显偏低，喷涂均匀性有待提高。

3.车内空气质量

在车内空气质量检测中，雪铁龙天逸超越、奔腾B70S的车内均未检出甲醛，雷克萨斯02的车内甲醛含量可以忽略不计。同时，三辆车的PM2.5等可吸入颗粒物含量也相对较低，符合2012年3月1日原环保部和国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。

4.室内噪音

在车内噪声测试中，除了测试发动机在静止、怠速、2000转、3000转时传入车内的噪声外，还会将测试仪器放置在距离空调出风口10厘米左右的位置，然后由小到大增加空调风量，测量驾驶员在不同档位的空调噪声值。

据实测，在静止状态下，三辆车内的噪声都达到了测试仪器的最低值30dB。随着发动机转速的升高，三款车的噪声值都逐渐升高，其中变化趋势最明显的是雷克萨斯02。发动机在3000转时测得的噪音值达到了57.4dB，明显高于其他两款车。雪铁龙天逸超越和奔腾B70S的整体性能差不多。前者在怠速时噪音值较低，后者在2000转和3000转时噪音控制较好。

空调噪音方面，雪铁龙天逸超越无论最低档还是最高档，都处于同一平均水平，日常使用几乎不会对车内驾乘人员造成影响。相比之下，雷克萨斯02和奔腾B70S的空调初挡噪音较高，雷克萨斯02最高挡的测试值略高于同级别测试车型，但仍在人体可承受范围内。

5.车内的静态振动

经过实测，在怠速状态下，三款车方向盘处测得的数值都是0.1，前后排座椅的振动值基本都在0.1-0.3之间，车身感受不明显。在负载情况下，奔腾B70S的方向盘和前后座椅的振动值变化不大，振动抑制性能非常出色。雪铁龙天逸超越在负载情况下，前排座椅的振动幅度变化不大，但方向盘和后排座椅的振动值略高，实际车身感受略明显。G 02负荷工况下方向盘和前排座椅的振动值明显高于怠速工况，但对舒适性影响不大。

6.疲劳

在轮胎测试中，主要评估轮胎尺寸和参考售价。G 02和奔腾B70S配备了19英寸的轮圈，雪铁龙天逸超越的轮圈尺寸略小，为18英寸。在胎宽和平坦率方面，奔腾B70S的胎宽比较大，操控性更有优势，而雪铁龙天逸超越的胎平率更高，达到55%，更注重舒适性能。

7.天窗

在天窗的测试中，三款车都配备了可开启式全景天窗，采光效果不错。在具体尺寸和开口面积上，雪铁龙天逸超越优势明显，其中开口面积达到0.3m2，优于同级别平均水平。颈02和奔腾B70S的采光面积和开孔面积接近，实用性能基本令人满意。

8.控制系统

控制系统方面，三款车的方向盘直径均为370mm，大小适中，其中LINK 02的方向盘调节范围较大，可以适应不同身材的驾驶者。相比之下，奔腾B70S的方向盘只支持上下调节，调节幅度比较小，可能会给日常使用带来不便。

在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度、制动踏板与油门踏板的步差方面，三款车的表现较为接近，步差和距离都在合理范围内。这样的设计既能防止油门和刹车互踩的现象，又能防止驾驶员在拥堵路况下驾驶时产生疲劳感。

搁脚踏板方面，虽然LINK 02整体尺寸占优，但由于其普通的塑料材质，防滑性能明显不如雪铁龙天逸超越和奔腾B70S的橡胶材质。

9.座位

座椅配置方面，根据实测数据，雪铁龙天逸超越和LINK 02的主驾驶座椅行程调节范围较宽，可以满足大部分驾驶员的驾驶习惯。

坐垫长度方面，奔腾B70S整体表现较好，前后座垫长度适中，差别不大。雪铁龙天逸超越，虽然后排座垫长度尚可，但前排座垫长度比同级别测试车型略短，驾驶舒适性表现一般。G 02前后座的坐垫长度相差较大，其中后排坐垫明显较短，后排乘客腿部支撑面积不足。

至于后排座椅靠背角度，三款车的后排座椅靠背角度都不支持调节。其中雪铁龙天逸超越角度比较大，雷克萨斯02和奔腾B70S的角度也在合理范围内，长时间骑行不会有疲劳感。

后地板凸起的高度和宽度方面，三款车的后地板都有明显的凸起，其中雪铁龙天逸超越凸起的高度和宽度比较合理，而领克02和奔腾B70S凸起的高度稍大，可能会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。

10.树干

至于后备箱，从实测数据来看，雪铁龙天逸超越得益于规整的内部造型，无论是最大宽度还是最小宽度都明显占优，方便存放大体积物品。颈02和奔腾B70S的最大宽度和最小宽度差不多，但奔腾B70S的实际装载能力值得肯定，因为它的门槛高度更低，开口面积更大。

1.停车雷达

在雷达感应测试中，根据现有的测试数据，奔腾B70S倒车雷达的探测能力较强，最大探测距离可达150cm，雷达功率表现良好。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。从实测数据来看，雪铁龙天逸BEYOND和LINK 02的倒车雷达持续嘟嘟响距离与测试经验值一致，符合大多数驾驶员的使用习惯。

雷达前方，雪铁龙天逸超越的探测能力更强，最远探测距离达到100cm。在持续蜂鸣阶段，显示的距离仍然是雪铁龙天逸超越和LINK 02表现不错，与测试体验完全一致。相比之下，奔腾B70S前后雷达连续蜂鸣的距离与经验值相差较大，日常使用要特别注意。

12.光视野

在前面的盲点测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。从现有的测试数据来看，三款车的前视优于同级平均水平，其中雷克萨斯02的最近距离只有180cm，前视盲区较小。在后视盲区，雷克萨斯02和奔腾B70S整体表现出色，而雪铁龙天逸超越由于尾窗面积较小，测试结果略差。

在外后视镜视野测试中，雷克萨斯02的两侧后视镜视野更宽，测得的范围角左侧为26°，右侧为23°，优于同级别测试车辆的平均水平。雪铁龙天逸超越的左后视镜测试成绩突出，奔腾B70S的左后视镜盲区比较大。

总结:

通过以上对比，我们不难发现，此次入选的三款个性化紧凑型SUV，在商业化方面都达到了同级别的水平。作为三款车中唯一的合资品牌车型，雪铁龙天逸超越在外部的联合技术和车内的人性化设计上有着突出的表现，展现了老牌合资车企在产品设计和制造技术上的优势。Neck 02和奔腾B70S的外观做工同样可圈可点，在噪音、抑振、实用设计方面都有不错的表现，但在细节上还有提升的空间。综合来看，三款车在商品方面差别不大，消费者可以根据个人喜好进行选择。