2022年《消费者报告》汽车可靠性排行榜：丰田夺魁，宝马逆袭，奔驰首次垫

当地时间11月15日，《消费者报告》发布了2022年汽车品牌可靠性报告。报告显示，丰田、雷克萨斯和宝马是2022年最值得信赖的三大汽车品牌，而大众、Jeep和奔驰则垫底，宝马从去年的第17位跌至第3位，而奔驰则首次垫底。

《2022汽车品牌可靠性报告》覆盖了24个历史悠久的汽车品牌，调查了2000年至2022年的30多万辆汽车和部分2023年的汽车，要求车主提供发动机、变速箱、车载电子设备等17个领域的故障信息。

品牌的整体评分是基于预测的可靠性、路试表现、车主满意度调查结果、车型是否标配关键主动安全系统以及第三方碰撞测试结果。可靠性满分为100分。

《消费者报告》显示，阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、菲尼迪、捷豹、路虎、玛莎拉蒂、MINI、三菱、北极星、保时捷和Rivian由于车型太少或数据不足，无法参与2022年汽车品牌的可靠性排名。

日韩品牌继续称霸榜单，前十占据七席。

总体来看，榜单前10名中，日韩汽车品牌占据7席，但较2021年略有下降。日本品牌继续在榜单上占据主导地位，丰田、雷克萨斯、马自达和本田在前五名中占据了四个席位。

日韩汽车品牌中，去年排名第三的丰田取代雷克萨斯坐上头把交椅；去年排名第二的马自达被挤出前三，排名第四；起亚排名较2021年上升6位，排名第9；忒修斯的排名上升了9位，排名第12。

得益于众多高评价车型，丰田已经成为最值得信赖的汽车品牌。丰田卡罗拉双引擎被评为报告中最可靠的车型，而卡罗拉Cross、普锐斯和卡罗拉的可靠性也被评为“远高于平均水平”。

在美国汽车品牌中，最后一名的林肯表现突出，排名上升14位，成为唯一进入前10的美国汽车品牌。去年倒数第二的品牌特斯拉上升了4位，但在24个品牌中仍排在第19位，可靠性仍低于平均水平。雪佛兰滑落至第20位，排名下降了10位。

《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔(Jake Fisher)表示，亚洲汽车品牌在可靠性方面的持续优势源于他们对重新设计和新车型的独特看法。亚洲品牌倾向于对车型进行“小调整”，而不是彻底改造。

费希尔指出，非亚洲品牌倾向于“创新”每一代新车型。“通常，当他们对模型进行更改时，他们会进行非常大规模的更改，这也为失败和问题提供了机会。”

比如雪佛兰，雪佛兰排名的下滑也是受新车型大规模创新的影响。雪佛兰的Bolt EV和Bolt EUV是因为电池问题和电驱动故障而专门命名的，但这也是目前汽车行业的一大现象，即电动汽车在可靠性方面面临挑战。

但是，对于一些消费者来说，这种大规模的改变可能比丰田或本田的小规模和渐进的改变更令人兴奋，但也可能导致驾驶舱技术等组件出现不可预见的问题。

列表中还有一点值得注意。作为长期以来最具竞争力的两大德系豪华车品牌，宝马排名上升10位，挤入长期被日系品牌占据的前三，而奔驰下降5位，取代林肯垫底。

费舍尔认为，宝马和奔驰排名的巨大差距可以归因于这两个品牌应用先进新技术的方式。“简而言之，这确实与宝马和奔驰目前的技术方法有关。”

费舍尔表示，宝马普遍减少了驾驶舱采用的新技术数量，而奔驰则采用了更多的新技术，以区别于竞争对手。但新技术越多，意味着错误和故障越多，比如屏幕死机或空白，导致品牌可靠性降低。

“许多技术并不总是有效，出现问题的可能性更大，”费舍尔说。“梅赛德斯-奔驰选择尝试所有最新的小发明和小工具来突出自己……但结果恰恰相反。”《消费者报告》指出，在某些情况下，奔驰车主甚至要求更换硬件。

混合动力汽车成为最可靠的车型，纯电动汽车的可靠性面临挑战。

在今年的报告中，混合动力汽车被列为最可靠的汽车细分市场，而纯电动汽车是除传统全尺寸皮卡之外表现最差的汽车细分市场。

在今年报告调查的275款车型中，只有7个品牌的11款车型是纯电动汽车。尽管纯电动汽车在榜单中的占比超过以往任何时候，但仍只占市场的一小部分。在纯电动汽车的可靠性排名中，起亚EV6排名第一，远高于平均水平，而现代科纳电动垫底。只有4款纯电动汽车处于“中等”或更好的水平。

费舍尔表示，混合动力汽车和纯电动汽车的可靠性差异巨大，很大程度上是因为这两种车型试图触及不同的市场和消费者。

混合动力汽车通常使用经过多年彻底测试和审查的技术，因此更容易吸引实际消费者。虽然有些消费者可能会觉得混动车“无聊”，但缺少复杂的功能可以提高车辆的可靠性。

汽车制造商将纯电动汽车设计得“令人兴奋”，以吸引愿意尝试的早期消费者，但这种纯电动汽车通常使用最新的未经测试的技术，可能存在被忽略的错误和其他问题。

与纯电动汽车不同，混合动力汽车的高可靠性主要是因为丰田普锐斯等很多混合动力汽车已经上市多年，所以汽车厂商有能力解决遇到的问题。

费希尔还指出，纯电动汽车的低可靠性是意料之中的。除了电动车龙头特斯拉，大部分汽车厂商都是近几年才推出纯电动车，没有足够的时间解决影响可靠性的问题。“人们很容易认为纯电动汽车不可靠，”费舍尔说。“但这并不意味着任何配备新技术的汽车都会出现问题。”

与传统汽车厂商相比，特斯拉在电力系统方面“一枝独秀”。然而,《消费者报告》汽车数据分析项目负责人史蒂夫·埃莱克(Steve Ballmer)表示，特斯拉车主继续就所有特斯拉车型的车身硬件、喷漆和配件问题进行反馈。

埃莱克指出，特斯拉Model S存在转向和悬挂问题，而Model S和Model Y的空调、加热系统和中央触摸屏仍然存在问题。费舍尔表示，特斯拉Model X销量的减少也将有助于提高特斯拉的可靠性排名，这一排名一直存在问题。特斯拉CEO马斯克曾将配备鹰翼门的Model X比作“Faber Hot Eggs”，因为制造这款车所需的零件数量相对较多。

入门级轿车特斯拉Model 3是该公司唯一一款可靠性排名平均的汽车，而Model S和Model Y的排名低于平均水平。

费舍尔透露，超过2000名特斯拉车主接受了《消费者报告》的调查，但《消费者报告》没有对特斯拉Autopilot等驾驶辅助系统的可靠性进行评级。