为什么火起来的是赛那？

成功的MPV车型有哪些特点？丰田的赛纳应该很有发言权。虽然这款车出现的时间不长，去年成都车展才正式引入国内，但赛纳已经是国内MPV市场的一面旗帜，也是中高端MPV市场唯一可以与传统霸主别克GL8角力的车型。

盖世汽车汇总的销量数据显示，2022年前10个月，塞纳共销售汽车6.3万辆，是国内MPV市场销量第三高的车型，仅次于五菱洪光和别克GL8，两者累计销量分别为12万辆和9.5万辆。

去年成都车展前后，国内市场居然出现了一段时间罕见的“MPV热”。一些合资品牌集中在一些MPV车型上，如丰田的赛纳、现代的库斯图、起亚的嘉华等。，都是第一次在中国出现的新产品，但真正腾飞的只有赛纳。为什么？主要是这款车抓住了中国高端MPV消费者的真正痛点。

首先，必须是品牌力。丰田在国内市场的品牌认知度让大多数合资品牌望尘莫及。一个大众品牌在中高端市场推出产品，可以说没有强大的品牌力是动不了的。嘉华就是一个很好的例子。虽然在海外市场是非常成功的起亚车型，但是对于国内大部分消费者来说，还是很难买到30万元以上价位的起亚车。

第二是产品力。前不久，怒车有一段时间试驾了赛纳。接下来结合试驾体验来说说赛纳为什么受欢迎。

从设计上来说，塞纳并没有强迫它坚持前身车型Erffa。没错，在其他品牌的高端MPV都在找“埃尔法脸”的时候，丰田却反其道而行之，没有抄袭自己。塞纳前脸采用了广汽丰田的家族式设计，简洁时尚为主要特色。因为没有走独霸总统的路线，赛纳非常契合家用车的定位，很好的满足了中国富裕家庭对一辆“保姆车”的需求。

车身尺寸为5165mm、1995mm、1765mm，轴距为3060mm。车身和轴距的大尺寸意味着该车拥有充足的内部空间，带来良好的驾驶舒适性。

其实赛纳的座椅又软又厚，不同身材的乘客都能找到令自己满意的舒适坐姿。带腿托的双排滑轨电动座椅也令人印象深刻。它们不仅可以前后调节座椅，还可以调节靠背角度和搁腿角度。另外，座椅的加热和通风功能可以让您在第二排感到舒适，即使是长途旅行。整体大空间也充分保证了第三排乘客的乘坐舒适性。第二排座椅调整到合适位置后，赛纳第三排留下的乘坐空间可以说是绝大多数在售七座车的乘坐空间。不得不说，虽然目前国内市场7座车很多，但是真正能保证7座都有不错的舒适空间的，还是赛纳这样的大型MPV车型。

大尺寸的车身保证了驾驶的舒适性，但对于大多数MPV车型来说，为了追求舒适性，往往会选择牺牲一部分操控体验。赛纳没有这个问题，至少不会让人觉得“开车难”。

动力方面，全系塞纳搭载2.5L混动系统，其中发动机最大功率141kW，峰值扭矩238n·m，系统综合功率183kW。丰田的2.5L混动系统，在很多车型上都经过了市场的多次验证，兼顾了动力和燃油经济性，完全不用担心可靠性。超大的空间和充沛的动力只需要和普通家用车基本相当的油耗，这应该是赛纳真正的优势。

由于有了马达的加持，赛纳的外观在起步加速时显得相当轻快。当它需要在高峰时间停停走走时，一辆轻快且相当安静的车辆显然会放大大多数司机和乘客的整体良好体验。前麦弗逊、后多连杆悬挂配置，加上低重心TNGA架构的产品优势，进一步保证了塞纳的综合操控性能。总之，这绝不是一辆索然无味的保姆车。在舒适性和操控性方面，塞纳也找到了很好的平衡。

这款赛车畅销大概有三个原因。第一，它是一款MPV产品，在全球市场上口碑很好。虽然之前没有正式国产，但也绝不是无名小卒。对于很多高端MPV的潜水者来说，对这款车并不陌生。第二，其丰田品牌本身在中国的溢价能力。虽然近日日系车在中国的神话要破灭了，但丰田依然是中高端市场大众品牌的典范，其高端产品依然受到各个细分市场目标群体的追捧。第三也是最重要的是产品力。塞纳的成功是丰田在国内混动市场多年积累的结果，让一款大尺寸的产品拥有了堪比家用车的油耗，同时也兼顾了操控性和舒适性，可以满足大部分高端MPV用户在实际使用中的痛点。所以塞纳市场火爆，有迹可循。